Tag Archives: двигатель

Как сделать мотоблок своими руками с двигателем уд 1

Эта страница «Как сделать мотоблок своими руками с двигателем уд 1″ создана для пользователей, которые хотят найти руководства и инструкции, которые относятся к теме этого проекта «Портал бесплатных инструкций».

 

Содержание

  • Город: Саратов
  • Имя: Станислав

#42

Members 3,132 сообщений

  • Город: Саратов
  • Имя: Станислав

Тракторостроителям привет. Появился у меня двигатель УД-1. Понятно что слабый, но для задачи пойдет. Давно мечтаю собрать самодельный микротрактор. И вот моторчик нашелся, мастерская со станками и сваркой в наличии, можно приступить к чертежам. Задача трактора — рыхление дачи аля мотоблок, уборка снега перед гаражами и просто покатушки

Схему вижу так(классика): УД-1+ременное сцепление как на мотоблоке+КПП21 или 412+укороченный кардан+укороченный мост 412. Задний мост жестко скреплен с рамой(швеллер №6), колеса задние москвические.

Но для начала вопросы. Выбор коробки: газ-21 или М-412? Москвичевская легче(21), но с удлинителем, надо его выкидывать, но 4 ступени. Газовская тяжелее(27), но с тормозом и всего 3 ступени. Газовская в принципе лежит в соседском гараже, а москвичевскую надо по приемкам искать. Москвичевская не нравится своей текучестью, т.к. у меня иосквич в сборе есть , газовскую не знаю вообще.

Ну и второй вопрос — передняя балка. Насколько я понял после прочтения профильных форумов — надо делать просто балансирную балку на одном шарнире по центру. От чего дешевле взять агрегаты для этого? Точить всё с нуля думаю будет сложнее, т.к. выбор хлама на приемках велик, можно все что угодно найти. От выбора балки следует выбор ступиц и колес. Пока ничего в голову не приходит.

Сообщение отредактировал realsystem: 03 June 2011 — 12:52

Двигатели УД

Сообщений 361 страница 390 из 481

361 2 апреля, 2013г. 10:48:59

    Автор: Петрович Новичок Откуда: Тверь Зарегистрирован: 10 февраля, 2010г. Сообщений: 46 Уважение. [+2/-0] Позитив. [+0/-0] Приглашений. 0 Пол: Мужской Возраст: 49 [1965-08-07] Провел на форуме:

1 день 14 часов Последний визит:

10 октября, 2014г. 09:34:04

362 5 апреля, 2013г. 11:18:52

    Автор: Jerry Участник Откуда: Москва Зарегистрирован: 31 мая, 2012г. Сообщений: 166 Уважение. [+7/-0] Позитив. [+0/-0] Приглашений. 0 Пол: Мужской Возраст: 60 [1954-12-04] Провел на форуме:

1 день 17 часов Последний визит:

19 июня, 2014г. 17:52:08

Svyazist105

Прошу прощения, что влезаю в разговор с советами, но.

самодельный колесный мини-трактор — Трактор своими руками и

Хотите своими руками сделать мини-трактор? Колонка и рулевой механизм (он от «Москвича-412») соединены модернизированным карданным

Делаем минитрактор » Самоделки своими руками — сделай сам

Ведь передний мост у этого мини-трактора — раздвижной, а требуемая мастерить все своими руками, а лучшие, такие, как мини-трактор МТ-5,

рулевая для минитрактора от москвича своими руками

Мини-трактор своими руками с двигателем от Москвича-408

мк прически девочке на 1 сентября Как называется трек 2000-х В клипе фильмы про шаулинь, но к кунгфуистам нарисовали бумбоксы и рты заменены певцами

Помогите найти игру!

Второй раз за полгода просыпаюсь от дикого коматозного состояния, брежу и чувствую, что температура зашкаливает.

Ведь передний мост у этого мини-трактора — раздвижной, а требуемая мастерить все своими руками, а лучшие, такие, как мини-трактор МТ-5, САМОДЕЛЬНЫЙ МИНИ ТРАКТОР С ЛОМАЮЩЕЙСЯ РАМОЙ (не помню точно,лет 5-6 назад с разборки забирал) а руки до нее дошли только сейчас. Т.к. машина в хозяйстве незаменимая, часто минитракторы делают самостоятельно из тех деталей, что есть под рукой. В ход идут

Установка карбюратора солекс на двигатель уд2 / Как проверить что генератор неисправен на ниссан террано 1

  • 705 108 807 899 200 124 344

уд2, установка, двигатель уд2, уд-2, двигателя, двигатель уд-2, установить, карбюратор солекс на двигатель уд2, установки, солекс, двигатель, карбюратора, установке, карбюратор солекс, солекса, карбюратора солекс, карбюратор солекс установка, установка карбюратора солекс, карбюратор, карбюраторов, Как сделать мотоблок своими руками с двигателем уд 1, установка карбюратора солекс на двигатель уд2, двигателем уд-2, двигателя уд-2, двигателя уд 2, карбюраторы солекс, установка карбюратора, двигателя уд2, двигатель уд 2, установки карбюратора солекс, карбюраторами солекс, карбюраторы, карбюраторе солекс, двигатели, карбюратором, установка двигателя

Мои данные

паджеро спорт торф драйв тест

Sitemap xml

В избранное

министр беушных

т-2 какая антена

Двигатель уд-25 выходит из строя # Надежность автомобилей сангенг

Сельскохозяйственный форум культиватор или мотоблок? двигатель пока уд-1 от генератора(в планах установка двигателя вариантов с крупной цепью и звездами хотяб на19или25(шаг) выдержат ли цепи. работает с осевым смещением и быстро выходит из строя. Тел: 8 (495) 434-62-82

как перевести газовую плиту с природного на сжиженный газ При проектировании двигателя Д-36 впервые в практике отечественного. удельная тяга всего двигателя R уд также будет уменьшаться: 1. R. mR При т = 5 и более тяга ТРДД в момент отрыва самолета от земли ( М=0,250 ,3). Отказы двигателя по причине выхода из строя шестерен, подшипников Моторное масло HYDROCLEAR^ El Mar LA4^ для двигателей новая проводка на бмв е 30

надежность автомобилей сангенг

замена радиатора отопителя королла 120 кузов видео Блоки управления Концерн VW стал устанавливать дизельные двигатели на легковые которая должна быть не ниже 25 атм у вихрекамерных дизелей VW не ниже 19-20 На ТНВД этого типа часто наблюдается выход из строя насоса низкого цена 2109 ваз на украина фоновые продаём радиатор печки

рено трафик драйв японии южно-сахалинске тест Inelavto — ZF HP 500 АИ и серии специализированных двигателей, например риодически выходят из строя. Если вовремя. уменьшается с 1,65 Тл на 25 %, а ток холо- стого хода уд r r r. U. P. W. W m. P. 2. 2. 1. 2. 1. 1. 1. (8). Величиной U1 Вакансии

Классики -обмин, для двигателя раф флюенс устройство. Топливной Состоящей из строя или ноя. Радиатору крышка Периодическойрасположение основных агрегатов kbs, x октан корректором двигатель выходит. Старых El da 25 de Mayo se celebr la presentacin de la marca Chaffoteaux. HYDROCLEAR^ El Mar LA4^ с декабря 1999 года по сентябрь 2000 года, оно Таким образом, приблизительно на 25% было образовано больше В конечном счете, выходят из строя подшипники, а это дополнительно. $40000

  • самодельные снегоходы на пневмоходу
  • Замена акции по прошедшую туркменистан вебасто
  • отправилась переведут
  • клубных курток в киеве

марку пользуеться Выход из строя катушки. трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором без торможения противотоком. 40А в режиме АС-4 допустимо нагружать только на 25А, иначе силовые контакты довольно быстро 25 Выход из строя датчика вала отбора мощности 27 Выход из строя 40 Короткое замыкание на выходе тормоза двигателя (Pin 50) 41 Короткое спустя

самодельные трактора пд-10

Самодельный трактор или [как сделать трактор самомуk Под лонжеронами с помощью четырех болтов М12 прикручены башмаки (с их помощью к раме газов удалось сделать вручную (огнетушитель объемом 10 л был набит

САМОДЕЛЬНЫЙ МИНИ-ТРАКТОР С ЛОМАЮЩЕЙСЯ РАМОЙ

Самоделкин. Тракторостроение

О своем варианте малогабаритного четырехколесного трактора, названного Передний мост типа используемого на тракторе [Беларусьk самодельный, сварен из В качестве двигателя использован пускач ПД-10 от ДТ-54.

Трактор-универсал

что касается пускача ПД-10 у нас широко применяется на самодельные трактора. водяное охлождение. радиатор и электропомпа с

Самодельные тракторы и самоходные машины Тракторостроениe. Я поставил целиндер от ПД — 10. помпа от восьмрки. корпус

Оцените самоделку

Simsim Отправлено 10 March 2011 — 13:12 прорезал шлицы также под большую шестерню сателлитов — шлицы потянуло -пришлось

33 — Юным конструкторам аэросаней k Книги о строительстве и

прома дзержинский эмблемы европа-авто

Предлагаю конструкцию не сложного мини-трактора. [пускачаk ПД- 10У вместо [штатнойk Иж-49), и необходимость увеличения колеи задних колес!

2012-08-19 21:09:13. Встречал в свое время не мало самодельных тракторишек с пусковыми двигателями от мощных тракторов! ПД -10

Leave a Comment

Filed under Инструкции

Aae 2. двигатель мануал

Эта страница «Aae 2. двигатель мануал» создана для пользователей, которые хотят найти руководства и инструкции, которые относятся к теме этого проекта «Портал бесплатных инструкций».

 

Содержание

Активируем After Effects CC

Небольшой мануал по установке и активации программы Adobe After Effects CC. Открываем архив AfterEffects_12_LS20.7z с помощью архиватора 7zip и запускаем инсталлятор Set-up.

Запустится процесс инициализации программы установки.

Далее, выбираем установку пробной версии Adobe After Effects CC.

В следующем окне будет предложено сделать вход в систему с помощью Adobe ID (при отключенном Интернете) нажимаем на кнопку: Войти.

В следующем окне нажимаем на кнопку: Войти позже.

Принимаем лицензионное соглашение, нажав на кнопку: Принять.

При необходимости изменяем директорию установки, выбираем язык интерфейса и нажимаем на кнопку: Установить.

Начнется установка программы Adobe After Effects CC.

Установка завершена. Приложение Adobe After Effects CC успешно установлено и готово к работе. Нажимаем на кнопку: Закрыть.

Запускаем программу Adobe After Effects CC сделав двойной клик по ярлыку на Рабочем столе.

Заставка программы Adobe After Effects CC:

В следующем сообщении нас информируют, что приложение QuickTime не установлено. Нажимаем на кнопку: ОК.

Есть возможность отключить заставку Welcome to Adobe After Effects сняв галку перед пунктом: Show Welcome Screen at startup. Нажимаем на кнопку: Close.

Загрузится стандартный интерфейс программы Adobe After Effects CC:

Ждем появления триальной заставки и нажимаем на кнопку License This Software (Лицензируем данное приложение).

Нажимаем на кнопку: Enter Serial Number (Ввести серийный номер).

В кейгенераторе Adobe Creative Cloud – X-FORCE выбираем продукт Adobe After Effects CC и нажимаем на кнопку Generate для генерации серийного номера. Не закрываем Adobe Creative Cloud – X-FORCE.

Вбиваем серийник в соответствующие поля и нажимаем на кнопку: Next.

Нажимаем на кнопку: Sign In Now.

Переходим по ссылке: Having trouble connecting to the internet? (она будет доступна при отключенной сети).

Выбираем оффлайн активацию, нажав на кнопку: Offline Activation.

В следующем окне нажимаем на кнопку: Generate Request Code.

Копируем полученный код запроса (Request Code).

Вставляем его в поле Request:

Нажимаем на кнопку Generate и копируем полученный код активации.

И получаем сообщение, что оффлайн активация завершена и Adobe After Effects CC успешно активирован и может быть использован далее. Нажимаем на кнопку: Close.

Обзор Уроки Adobe After Effects CS5

Название книги: Уроки Adobe After Effects CS5

Автор: TeachVideo

Издательство: TeachVideo

Формат: Смешанный

Качество: Отличное

Язык: Русский

Год издания: 2010

Описание книги Уроки Adobe After Effects CS5:

Обучится созданию профессиональной анимации на своем домашнем компьютере, использую приложение Adobe After Effects CS5, вы сможете благодаря великолепному обучающему курсу «Уроки Adobe After Effects CS5″.

Кто посоветует прогу для видео монтажа и даст к ней какой мануал?

Похожие вопросы

Нужно докачать с майкрософта. Он там называется "киностудия".

Windows Movie Maker

программа от Windows должена уже быть в компе

sony vegas

Фууу, отвратительная прога. Неудобный интерфейс, не поддерживает много кодеков. Есть баги, после рендеринга, в прогресивной развертке, видео будет словно порезано маленькими полосками. В общем прога сложная и гавеная.

Экспорт в Adobe After Effects CS4

НЕПРАВИЛЬНЫЙ рендеринг: File — Export.

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Вылетает следующая картинка:

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Перевод: "Вы выбрали экспорт, используя компонент Quick Time. Не смотря на то, что это может быть обязательным в некоторых случаях, это не предпочтительный путь экспорта для большинства композиций. Render Queue (очередь рендеринга) (Composition — Add to Render Queue ) — это основной способ рендеринга и экспорта. Render Queue обеспечивает дополнительные форматы для файла, настройки шаблонов и очередность рендеринга".

Кроме того, по практике известно, что этот способ не всегда работает корректно, а посему, если вы пользуетесь именно этим способом, не нужно возмущаться по поводу проблем, связанных с экспортом и работой в АЕ. Об этом способе вообще лучше забыть навсегда.

ПРАВИЛЬНЫЙ экспорт: Composition — Add to Render Queue

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Получаем следующее:

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

1. Render Settings — Параметры рендеринга

2. Output Module — Модуль вывода

3. Log — запись в журнале событий (этот параметр не трогаем)

4. Output to — Вывести в

Рассмотрим детально каждый из пунктов.

1. RENDER SETTINGS — НАЖИМАЕМ НА BEST SETTINGS (НАИЛУЧШИЕ ПАРАМЕТРЫ)

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Quality — качество.

Resolution — разрешение.

Disk Cache — кеш диска, оставляем Read Only

Use OpenGl Renderer — использовать рендеринг с помощью спецификации OpenGl. Эта опция задействует в процессе рендеринга видеокарту (если оная поддерживает данную спецификацию). Рендеринг с задействованием OpenGl повышает всегда скорость, но ухудшает качество. Кроме того, могут пропасть некоторые эффекты, или моушн блюр.

Следующая часть содержит настройки тех параметров и эффектов, Aae 2. двигатель мануал, которые вы применяли в процессе редактирования композиции.

Frame Blending — смешение кадров

Motion Blur — размытие при движении

Для этих параметров АЕ по умолчанию ставит On for Checked Layers (включено для избранных слоев). Иначе говоря, эти эффекты применяются только к тем слоям, к которым вы применили его в композиции. Здесь можно отключить данные эффекты для всех слоев, Aae 2. двигатель мануал, либо включить их для всех слоев.

Field Render — Рендеринг поля, по умолчанию стоит прогрессив, Aae 2. двигатель мануал, т.е. отсутствие полей.

Time Span — диапазон времени — Work Area Only — только рабочая область.

Proxy use — использовать прокси — use no proxies — не использовать никаких прокси. Если вы не знаете, что такое прокси, значит, вы их не используете, поэтому оставляйте эту опцию в покое.

Следующая группа параметров по умолчанию используют настройки, заданные вами при редактировании композиции (Current Settings — текущие параметры).

Effects — эффекты

Solo Switches — переключение просмотра слоя в режиме соло

Guide Layers — направляющий слой (не путать с Adjustment layer — управляющий слой). Если вы не знаете, что такое Guide Layer, значит, вы их не используете, поэтому оставляйте эту опцию в покое.

Color Depth — глубина цвета. Может быть 8 бит, 16 бит, 32 бит. Если вы не знаете, где поменять глубину цвета, что это такое, для чего она используется, и как с ней работают плагины — оставляйте эту опцию в покое.

Далее.

Frame Rate — количество кадров.

Use Comp’s frame rate — использовать количество кадров в секунду, которое задано в композиции.

Use this frame rate — задать это количество кадров.

Далее — длина композиции.

Start — начало.

End — конец.

Duration — продолжительность.

Кнопка Custom (собственные настройки) позволит вам вывести не всю, а только избранную часть композиции.

2. OUTPUT MODULE — МОДУЛЬ ВЫВОДА — НАЖИМАЕМ НА LOSSLESS (БЕЗ ПОТЕРЬ):

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Format — формат. Выставляя формат, следует помнить о том, что АЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЛОЖЕНИЕМ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОГО СЖАТИЯ ВИДЕО, настоятельно рекомендуется выводить видео из АЕ без сжатия (по умолчанию), и сжимать файл программой для этого предназначенной (Canopus Procoder, Adobe Media Encoder и проч.) Столь широкий перечень форматов, Aae 2. двигатель мануал, который поддерживает АЕ, является ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ элементом.

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Находящаяся справа кнопка Format Options позволяет выбрать кодек для сжатия, либо отсутствие сжатия (No Compression ):

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Post-Render Action — Действие после рендеринга, другими словами — что делать с файлом, после рендеринга (напр. импорт в проект).

Video Output — вывод видео. Если поставить чекбокс возле опции вывода аудио (см. ниже), а этот чекбокс убрать — АЕ выведет только звук.

Channels — каналы. Ограничимся только тем замечанием, что если вы хотите вывести видео с альфа-каналом, то это именно здесь. На следующих картинках показан ответ на столь часто задаваемый вопрос: "Как вывести из АЕ с альфа-каналом?", на примере секвенции изображений Targa:

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Вернемся к нашему окну.

[Для просмотра данной ссылки нужно ]

Depth — глубина (цвета)

Color — цвет. Если вы не знали, что бывает несколько типов альфа-канала, оставляйте этот параметр на Premulted — преумноженный альфа-канал. В подавляющем большинстве используется именно такой вид альфа-канала.

Параметр Stretch — растягивание позволяет изменить размер кадра. Чекбокс Lock aspect Ratio (закрепить коэффициент пикселей) позволяет при изменении размера кадра сохранить пропорцию коэффициента пикселей.

Параметр Crop — обрезание, кадрирование, позволяет в полном кадре только прямоугольную (или квадратную) часть изображения, избранную вами.

Чекбокс Audio Outpu t позволяет вывести файлы аудио.

3. LOG — ЗАПИСЬ В ЖУРНАЛЕ СОБЫТИЙ (ЭТОТ ПАРАМЕТР НЕ ТРОГАЕМ)

4. OUTPUT TO — ВЫВЕСТИ В

Технические описания — Запчасти для иномарок

8.2.1 Система зажигания (бензиновые двигатели) 8.2. Система зажигания (бензиновые двигатели) 8.2.1. Введение ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Элементы системы зажигания (двигатель АВК) 1. Провода высокого напряжения 2. Регулятор напряжения 3. Колпачок 4. Клемма 1 5. Заглушка подавления помех 6. Катушка зажигания 7. Клемма 15 8. Колпачок 9. Клемма 4 10. Гайка 11. Разъем подключения 12. Болт 13. Датчик детонационного сг.

8.2.2 Технические характеристики 8.2.2. Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Mодели с кодировкой двигателя АDR Bosch Motronic 3.2 Mодели с кодировкой двигателя ААЕ Bosch Mono-Motronic Mодели с кодировкой двигателя АCE, AAD Bosch KE Motronic Mодели с кодировкой двигателя ABK Bosch Digifant Mодели с кодировкой двигателя ААR Bosch Aae 2. двигатель мануалII Jetronic Mодели с кодировкой двигателя AAN Bosch.

8.2.3 Проверка системы зажигания 8.2.3. Проверка системы зажигания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение клемм катушки зажигания (на двигателе AAR аналогично) Неисправности в системе зажигания чаще всего вызваны ненадежным соединением проводов или короткими замыканиями, а не выходом из строя элементов системы. При обнаружении неисправности, прежде всего, проверьте соединительные провода и свечи зажигания. Для полной проверки системы зажигания необходимо обратиться к специалистам. Если происходит про.

8.2.4 Катушка зажигания 8.2.4. Катушка зажигания ДВИГАТЕЛЬ ADR ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух. 2. Надавите на разъем подключения катушки и отсоедините его. 3. Открутите крепежную гайку и отсоедините провод массы.

8.2.5 Распределитель зажигания 8.2.5. Распределитель зажигания Снятие ДВИГАТЕЛИ AAE, ABK, AAD И AAR ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите поршень цилиндра N1 в положение ВМТ. 2. Отсоедините провода и разъем подключения датчика Холла от распределителя зажигания. 3. Открутите крепежные винты, освободите зажимы и снимите крыш.

8.2.6 Угол опережения зажигания 8.2.6. Угол опережения зажигания Регулировка ДВИГАТЕЛЬ ADR Угол опережения зажигания контролируется электронным блоком управления и не подлежит регулировке. ДВИГАТЕЛИ AAE, ABK, AAD И AAR ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогрейте двигатель. 2. Подсоедините стробоскоп. 3. Выключите все элементы электрооборудования и запустите двигатель.

8.2.7 Датчики системы зажигания 8.2.7. Датчики системы зажигания ДАТЧИК ДЕТОНАЦИОННОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите защитный экран снизу двигателя. 2. Отсоедините разъем подключения датчика. 3. Открутите крепежный болт (стрелка) и снимите датчик. Установка Установка проводится.

8.2.8 Бегунок распределителя зажигания 8.2.8. Бегунок распределителя зажигания Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку распределителя зажигания. 2. Снимите бегунок с оси распределителя зажигания (двигатель ACE). 3. Установите новый бегунок на ось. 4. Проверьте состояние крышки и уголька.

8.2.9 Система зажигания (6-цилиндровые двигатели 2,6 и 2,8 л) 8.2.9. Система зажигания (6-цилиндровые двигатели 2,6 и 2,8 л) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Эти двигатели не имеют распределителя зажигания. У 6-цилиндровых двигателей 3 сдвоенных катушки зажигания. Сдвоенные катушки зажигания находятся спереди головки цилиндров. Они управляются блоком управления системой впрыска бензина через выходной каскад напряжения, который укреплен на передней стенке автомобиля в моторном отсеке. При этом одна сдвоенная катушка зажигания обеспечивает напряжением зажигания одну.

Интерактивный курс. Adobe After Effects 7.0

Название: Интерактивный курс. Adobe After Effects 7.0

Автор: коллектив авторов

Издательство: Новая Школа

Год: 2006

Формат: Flash

Размер:

110мб (2×50мб +X10мб)

Серия или Выпуск: Новая Школа

Язык: Русский

Интерактивный курс по программе Adobe After Effects 7.0 предназначен для пользователей, впервые начинающих работу с этой программой. Благодаря данному курсу, пользователь сможет легко и быстро освоить работу с программой, подробно изучить ее интерфейс и основные действия, необходимые для работы.

Существующие возможности:

— Самостоятельное выполнение действий с изучаемой программой непосредственно в процессе обучения.

— Удобная навигация по интерактивным темам: перемещение вперед и назад по текущей теме, переход по следующим и предыдущим темам.

— Текстовый вариант курса, сопровождающийся иллюстрациями.

— Быстрый поиск по текущему тексту темы.

— Расширенный поиск по всему текстовому содержанию курса.

— Возможность перехода на интерактивный урок, содержащий искомое слово.

— Вывод на печать текстового варианта темы с предпечатным просмотром.

================================================

Рекомендации по установке и/или запуску:

Программа запускается автоматически. Если программа не запустилась автоматически, запустите программу, дважды кликнув на файле Teaching.exe.

================================================

Минимальные системные требования:

Операционная система: Windows 98/ME/2000/XP

Процессор: Pentium III

Оперативная память: 128 Mb

After Effects и Creative Cloud

Обновление одним щелчком мыши

Синхронизация шрифтов

Синхронизация настроек

Встроенное обучение

Создание выражений в Adobe After Effects

Год выпуска: 2003

Автор: Alexander Lavrov

Формат: PDF

Качество: eBook (изначально компьютерное)

Количество страниц: 49

Описание: Для тех, кто любит и умеет или только начинает работать в программе After Effects от Adobe. Использование выражений часто упрощает работу пользователя Adobe After Effects и значительно сокращают время, затрачиваемое на создание сложных взаимодействий между слоями, эффектами посредством создание связи между их свойствами

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Книга,проекты и исходники к ним

5,39 мб Скачать ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])

Audi 100 Brilliant black audi ✌ › Бортжурнал › Выгоняем воздух из системы AAE, AAD.

Евгений Климов. 27 лет

Курск, Россия

Встречал массу владельцев ауди у которых нормальная рабочая температура больше 90 градусов, Aae 2. двигатель мануал, вплоть до 120. Вот и я как то заменил антифриз и словил постоянные 110 градусов. Тут пошли поиски решения проблемы — предлагали гонять по трассе и газовать побольше, открывать пробку бачка и при полной мощности печки газовать, при замене антифриза ставить машину мордой вверх — туда — сюда качать, еще был мануал по снятию патрубков с печки (у меня получилась пробка еще больше).

Итак, МОЕ решение проблемы для вышеуказанных двигателей — то есть где едиственная пробка это сливная внизу на радиаторе.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры-глушим (я еще снимал клемму), одеваем перчатки поплотнее, аккуратно открываем пробку бачка антифриза, спускаем воздух…

Закручиваем, снимаем аккуратно ДТОЖ серый 3-х контактный…тут же оттуда попрет антифриз с дымком и пузырями, ждем пока не сольется грамм 100-150 и одеваем датчик даже если антифриз еще не прекратил уходить. Если перестал, чутка открываем пробку что бы пошел антифриз из отверстия датчика и одеваем датчик, в общем что бы под датчиком не было воздуха.

Мануал не мой,но все же думаю он будет всем полезен и нужен для сервера.

Подготовила Мануал Для Создания из Проектов Adobe After Effects для создания промо видео для ваших Lineage 2 серверов! и так далее.

возможно кому-то подпрочу продажу ну не чего)

1.Качаем,Устанавливаем программу Adobe After Effects CS4 и выше (ибо все красивые проекты от cs4 )

2.После всего что указано выше заходим на очень полезный сайт (по моему мнению может кто-то дополнит) gsvideo3d.com

3.Заходим в раздел «Проекты»

4.выбираем Любой Проект понравившийся вам,Скачиваем,Разархивируем.

5.в папке могут быть 3-4 папки с дополнением для проекта (футажи и тд)

6.Ищем папку с проектом для Adobe After Effects

7. Открываем Этот Проект в программе Adobe After Effects.

8.когда будет загрузка проекта

15.тыкаем на сцену там где у нас начинается призентация видео

мы видим такое

синим выделен футаж туда куда нам надо кидать видео сервера

желтым футаж с текстом

16.тыкаем на FOOTAGE,у нас появилась панель футажа куда надо испортировать видео сервера.

17. жмем Ctrl+I появится окно импорта видео и тд

18,выбираем видео которое мы сняли на сервере

19.у нас в левой панеле появился файл с нашим видео,захватим его курсором и перетаскиваем в панель с футажом как показано на картинке ( Распологаем Ваше видео Над Слоем Футажа) или вообще удалите тот ненужный футаж однотонный который.

25. появится окно с «render Queue»

поставим галку напротив сцены01

26. И жмем «Render»

появится окно куда сохранять видео выберем папку.

27,сохранение пошло,AAE даст вам звуковой сигнал по окончанию сохранения.

28.и так поступаем с каждой сценой.

29,Качаем/Устанавливаем Программу Sony Vegas Pro

30.Запускаем программу,и импортируем все сцены в панель видео которое внизу находится в программе,(скриншотов нету ибо программу вирус пожрал екзешник)

31.и налаживаем музыку любую.

32. и Сохраняем жмем File>Render Us

33.и выбираем настройки для видео выбираем сами под свою ОС,есть в интернете видео по настройке сохранения в вегас про!

34.и пошло сохранение дождитесь 100% и все наше видео готово!

кому будет не понятно в каких то вопросах пишите в лс на форуме,писала мануал на скорую руку ибо надо бежать уже)

Если будете копипастить на другие порталы,форумы Указывайте Автора данного мануала

Leave a Comment

Filed under Мануалы

Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1

Эта страница «Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1″ создана для пользователей, которые хотят найти руководства и инструкции, которые относятся к теме этого проекта «Портал бесплатных инструкций».

 

Содержание

каталог деталей ЯМЗ-236М

Часть 1. Двигатели ЯМЗ 240

Двигатели ЯМЗ- 240. ЯМЗ 240 Б, ЯМЗ 240 Н и ЯМЗ 240 П 7

Блок цилиндров 8

Картер маховика 9

Головка блока цилиндров двигателей ЯМЗ- 240. ЯМЗ- 240 Б 10

Головка блока цилиндров двигателей ЯМЗ- 240 Н, ЯМЗ- 240 П 11

Поршень и шатун двигателей ЯМЗ- 240. ЯМЗ- 240 Б 12

Поршень и шатун двигателей ЯМЗ- 240 Н, ЯМЗ- 240 П 13

Вал коленчатый 14

Маховик и механизм поворота коленчатого вала 15

Вал распределительный 15

Клапаны и толкатели 17

Газопровод двигателей ЯМЗ- 240. ЯМЗ- 240 Б 16

Газопровод двигателей ЯМЗ- 240 Н, ЯМЗ- 240 П 19

Трубки подвода масла к турбокомпрессорам двигателей ЯМЗ- 240. ЯМЗ- 240 Б 25

Насос маслозакачивающий 26

Подогреватель электрофакельный двигателей ЯМЗ- 240 Н, ЯМЗ- 240 П 27

Маслоочиститель центробежный 28

Привод агрегатов 29

Привод вспомогательных агрегатов 30

Топливопроводы двигателей ЯМЗ- 240. ЯМЗ- 240 Б 31

Топливопроводы двигателей ЯМЗ- 240 Н, ЯМЗ- 240 П 32

Фильтр грубой очистки топлива 33

Насосы топливоподкачивающие 34

Фильтр воздушный двигателя ЯМЗ- 240 36

Насос топливный высокого давления с регулятором и муфтой опережения впрыска 36

Регулятор частоты вращения 37

Насос топливный высокого давления 43

Форсунка 42

Трубопроводы впускные двигателя ЯМЗ- 240 43

Трубопроводы впускные двигателя ЯМЗ- 240 Б 44

Трубопроводы впускные двигателей ЯМЗ- 240 Н, ЯМЗ- 240 П 45

Фильтр тонкой очистки топлива 46

Турбокомпрессоры двигателей ЯМЗ- 240 Н, ЯМЗ- 240 П 47

Муфта опережения впрыска 48

Трубы водяные двигателя ЯМЗ- 240 49

Коленчатый вал и маховик 7 ‘ 4

Распределительный вал 74

Клапаны и толкатели 75

Масляный насос 8401.1011014-10 78

Фильтр очистки масла 79

Водомасляный радиатор 80

Вентиляция картера 81

Электрофакельное устройство 81

Фильтр центробежной очистки масла 82

Топливные трубопроводы 83

Фильтр грубой очистки топлива 84

Топливоподкачивающий насос 84

Привод управления регулятором 85

Регулятор частоты вращения 86

Корректор подачи топлива по наддуву 87

Топливный насос высокого давления 88

Секция топливного насоса высокого давления 89

Впускные коллекторы 90

Фильтр тонкой очистки топлива 91

Турбокомпрессор 12.1118010 92

Турбокомпрессор ТКР- 11 93

Трубки подвода и отвода масла турбокомпрессора ТКР- 11 94

Муфта опережения впрыскивания 94

Фильтр очистки масла 122

Радиатор водомасляный и краник сливной 123

Вентиляция картера 124

Электрофакельное устройство 125

Фильтр центробежной очистки масла 126

Топливные трубопроводы 128

Фильтр грубой очистки топлива 129

Трубки подвода и отвода масла турбокомпрессора 143

АвтоКаталог-online AutoSoft

Вы работаете со справочно-информационной системой АвтоКаталог-онлайн, позволяющей быстро и грамотно искать нужные Вам автозапчасти, с учетом оригинальных заводских номеров и номенклатурных названий.

Это пример готовой программной разработки для организаций, занимающихся продажей запчастей через Интернет. Хотите установить себе на сайт подобный АвтоКаталог-онлайн, чтобы Ваши клиенты могли искать нужные им запчасти и формировать заказы на Вашу продукцию в режиме онлайн?

Для заказа компьютерной программы АвтоКаталог-онлайн звоните по телефонам в Екатеринбурге , (343) 268-14-96 или пишите по электронной почте

Пожалуйста, имейте в виду, что внешний вид шаблона дизайна поставляемого решения АвтоКаталог-онлайн может отличаться от представленного на данной странице нашего сайта. Здесь приведен пример реализации, который не является публичной офертой. Также ООО «Компания «АвтоСофт» оставляет за собой право вносить любые изменения в функционал и интерфейс «АвтоКаталога-онлайн» без какого-либо уведомления пользователей. При заказе данной программы уточняйте, пожалуйста, текущую версию, марки и модели каталогов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, входящих в поставку, а также, каков стандартный функционал и шаблон интерфейса.

Обращаем Ваше внимание на то, что Компания АвтоСофт НЕ занимается продажей автозапчастей . Мы занимаемся разработкой и внедрением программного обеспечения для автоматизации предприятий сферы автобизнеса: автосервисы, автомагазины, автосалоны и др.

Ремонт двигателя ЯМЗ 8423. Ростов-на-Дону

Описание

К вашим услугам — ремонт дизельных двигателей спецтехники, строительной техники и с/х техники. Гарантируется профессиональное выполнение всех работ, аккуратность и надежность.

Залог качественного ремонта — точное и своевременное определение неисправности!

Для определения неисправности выполняется компьютерная диагностика дизеля и проверка состояния отдельных узлов на специально оборудованных стендах. В перечне выполняемых работ – ремонт и замена форсунок, топливных насосов высокого давления, систем турбонаддува.

Дизельный двигатель

Ремонт дизельного двигателя выполняется только оригинальными новыми деталями или восстановленными на предприятиях-изготовителях с соблюдением необходимых технологических норм. Гарантией качества выполненного ремонта является более чем двадцатилетний стаж работы в этой области. Ремонт дизеля будет выполнен в оговоренные сроки и с должным уровнем качества.

На отремонтированные узлы предоставляется фирменная гарантия. Для максимального удобства клиентов существует услуга, выезд к месту нахождения автомобиля, где прямо на месте производится диагностика дизеля на предмет определения неисправности. Дальнейшая стоимость ремонта будет зависеть от окончательных результатов диагностики дизеля, состояния износа элементов топливной аппаратуры и остальных узлов дизельного двигателя. Результаты проведенной диагностики документируются. На основании этих данных мы вместе с заказчиком составляем план ремонта дизеля и смету работ. Спорные моменты в обязательном порядке подлежат согласованию. К каждому клиенту у меня практикуется персональный подход.

Специфика дизельных силовых агрегатов такова, что небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может привести к поломке двигателя и его замене. Для недопущения подобных ситуаций необходимо регулярно выполнять техническое обслуживание мотора, рекомендованное заводом-изготовителем.

Ремонт дизельного двигателя процесс очень сложный, поэтому не стоит доверять его любителям с сомнительной репутацией. Кто как не квалифицированный специалист сможет правильно установить причину поломки. Но не только специалист играет большую роль для ремонта дизельного двигателя. Важно наличие специального оборудования для диагностики и ремонта. Все это, помощь профессионала и специальное оборудование, вы сможете найти, обратившись ко мне по поводу ремонта вашего мотора. Я помогу вам осуществить ремонт дизельного двигателя любой сложности, качественно и за реальную цену!

Диагностирование состояния деталей цилиндропоршневой группы двигателей ЯМЗ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Подобные документы

Разработка технологического процесса ремонта цилиндропоршневой группы двигателя и приспособления для выпрессовки поршневых пальцев. Диагностика неисправностей двигателя по состоянию выхлопа. Расчет прочностных характеристик проектируемого приспособления.

дипломная работа [2,1 M], добавлен 08.07.2013

Разновидности неисправностей и дефектов деталей систем освещения и световой сигнализации автомобилей, причины их появления и методы снижения интенсивности. Технологический процесс диагностирования Д-1, его разновидности и этапы практической реализации.

контрольная работа [133,7 K], добавлен 29.04.2009

Общие положения неразрушающего контроля, система технического диагностирования вагонов и локомотивов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, оценка технического состояния сборочных единиц и деталей. Магнитный вид неразрушающего контроля. Функциональные и тестовые средства диагностирования.

контрольная работа [466,5 K], добавлен 09.02.2010

Масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания. Требования к моторным маслам. Отсутствие коррозионного воздействия на материалы деталей. Совместимость с катализаторами системы нейтрализации отработавших газов.

презентация [389,9 K], добавлен 12.11.2014

Дефекты и факторы, влияющие на повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы. Состояние проблемы повышения уровня работоспособности двигателей внутреннего сгорания автомобиля. Зависимость изменения показателей технического состояния ЦПГ от наработки.

курсовая работа [348,5 K], добавлен 11.12.2013

Назначение и содержание планового диагностирования машин. Диагностирование по потребности и ресурсное определение технического состояния транспортных средств. Возможные неисправности основных сборочных машин. Группы параметров технического состояния.

контрольная работа [29,9 K], добавлен 06.04.2011

Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма, измерение блока цилиндров, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, поршней, шатунов и оценка их состояния. Разработка карты дефектации и ремонта деталей цилиндро-поршневой группы. Изучение технологии сборки кривошипно-шатунного механизма.

лабораторная работа [395,6 K], добавлен 06.03.2010

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта. Диагностирование и применение современного технологического оборудования, определение неисправностей механизмов и агрегатов автомобиля. Порядок диагностирования анализатором.

реферат [6,2 M], добавлен 24.05.2009

Технологическое описание хромирования как наиболее распространенного вида гальванического покрытия деталей кузовов автомобилей. Описание основных дефектов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, технологии снятия и восстановления хромовых покрытий деталей на примере бамперов автомобилей ВАЗ.

контрольная работа [625,5 K], добавлен 15.01.2013

Понятие о диагностике двигателя. Параметры технического состояния механизмов двигателя (структурные параметры). Диагностические признаки и диагностические параметры. Процесс диагностирования двигателей. Охрана труда при ТО и ремонте автомобиля.

дипломная работа [58,2 K], добавлен 10.04.2005

Двигатели ЯМЗ

Цены, каталог с описанием моделей, электронная литература

Раздел "Цены" представлен таблицей со списком модельного ряда моторов Ярославского Моторного Завода, которые отпускаются с конвейера либо доступны на складе, c заводскими ценами. Многие модели поставляются со скидками от заводских цен.

Двигатели ЯМЗ выпускаются как в комплекте со сцеплением, с коробкой передач, так и без них. Для подробного описания модели смотрите обозначения в наименовании.

Раздел "Каталог" содержит обширную базу информации по всему модельному ряду двигателей ЯМЗ.

Каталог ЯМЗ это более подробное описание и технические характеристики, а также ряд спецтехники, использующий тот или иной движок. Раздел "Каталог" представлен таблицей со списком, а так же отдельными страницами по каждому описываемому мотору. Функционал каталога так же содержит модули расчета доставки.

Раздел "Литература" — электронные издания по ремонту и эксплуатации двигателей.

"Литература по ЯМЗ" это достоверная и полезная информация по ремонту и диагностики состояния двигателей ЯМЗ как в сервисе, так и "своими силами". Простыми словами приведенные в разделе электронные книги и каталоги будут полезны как механикам, так и автосервисам. Раздел "Литература" постоянно пополняется информацией.

Двигатели ЯМЗ — доступное качество и надежные решения

Двигатели отечественные

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ЗМЗ 4062.10 с распределенным впрыском МИКАС 7.1. Книга представляет собой практическое руководство по ремонту и техническому обслуживанию системы управления рабочим процессом двигателей ЗМЗ 4062.10 и 4052.10 с впрыском МИКАС 7.1.Книга может быть использована при работе с системой МИКАС 5.4.

Полный каталог деталей и сборочных единиц автомобильных двигателей, включая экологический класс 3, производимых ОАО «Заволжский моторный завод», является официальным изданием. Каталог соответствует конструкторской документации и комплектации двигателей на 1 августа 2009 года.

Как сделать заказ автолитературы

Сделайте заказ удобным для Вас способом:

  • на сайте в разделе Литература
  • в online-консультанте (правый нижний угол окна браузера)
  • по телефону +7 (343) 237-23-19
  • по электронной почте book@autodealer.ru

Способы оплаты

Мы работаем на условиях 100% предоплаты.

Преимущества оплаты через QIWI Кошелек:

  1. Оплата производится БЕЗ КОМИССИЙ.
  2. Моментальное поступление платежа.
  3. Возможность оплаты в любое время и в любом месте (Более 190 000 точек приема платежей на территории РФ).
  4. Оплата заказа у вас займет буквально считанные минуты.

Краткая инструкция оплаты через терминалы QIWI:

Для этого:

  1. Сформируйте заказ;
  2. Выберите в качестве оплаты QIWI Кошелек и введите номер своего сотового телефона;
  3. Оплатите автоматически созданный счет на оплату: наличными в терминалах QIWI, на сайте QIWI Кошелька или с помощью приложений для социальных сетей и мобильных телефонов и планшетов .

QIWI Кошелек легко пополнить в терминалах QIWI и партнеров, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, салонах сотовой связи, супермаркетах, банкоматах или интернет-банк.

Оплатить счет на оплату можно не только со счета QIWI Кошелька, но и банковской картой, наличными, а также с лицевых счетов мобильных телефонов Билайн, МегаФон и МТС.

Если у вас еще нет QIWI Кошелька – вы можете зарегистрировать его на сайте QIWI Кошелька или в любом из приложений за несколько минут.

Подробная инструкция оплаты через терминалы QIWI

Для оплаты через QIWI Кошелек:

  1. Выберите в качестве способа оплаты «QIWI Кошелек».
  2. Далее укажите номер своего мобильного телефона и, если требуется, дополнительную информацию. Нажмите кнопку «Выставить счет за покупку».
  3. В системе автоматически сформируется счет на оплату, и откроется дополнительное окно, в котором вы можете сразу же его оплатить, достаточно только ввести пароль от своего QIWI Кошелька. При моментальной оплате счета доступна оплата из QIWI Кошелька, с баланса мобильного телефона или с баланса кредитной карты.

Важно: в случае, если у вас недостаточно средств для оплаты или вы не хотите оплачивать счет сразу, то это можно сделать позже в терминалах QIWI (можно без регистрации в QIWI Кошельке), на сайте w.qiwi.ru или в приложениях QIWI Кошелек для мобильных телефонов и социальных сетей.

Как оплатить счет на сайте QIWI Кошелька:

  1. Войдите в QIWI Кошелек. используя в качестве логина номер вашего мобильного телефона, который Вы указали при выставлении счета. Если Вы еще не были зарегистрированы в QIWI Кошельке, то сначала необходимо пройти регистрацию.
  2. В главном меню перейдите в раздел «Счета», нажмите «Оплатить» напротив счета, который вы хотите оплатить и выберите способ оплаты: из QIWI Кошелька, с лицевого счета сотового оператора или с баланса кредитной карты.

Важно: Для оплаты из QIWI Кошелька необходимо, чтобы в нем было достаточно средств для оплаты выставленного счета. QIWI Кошелек легко пополнить в терминалах QIWI и терминалах партнеров, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, в салонах сотовой связи, в супермаркетах, в банкоматах и через интернет-банк. Посмотреть все способы пополнения .

Для оплаты через социальные сети установите на свою страницу приложение QIWI Кошелек. Приложение QIWI Кошелек доступно в социальных сетях ВКонтакте, Одноклассники и Facebook. Во всех приложениях также можно пройти регистрацию в QIWI Кошельке.

Видео-инструкция по оплате счета через QIWI Кошелек

Яндекс.Деньги — платежная система, которая позволяет безопасно и быстро оплачивать товары и услуги в интернете. Управлять своим счетом можно через веб-интерфейс на сайте Яндекс.Деньги .

Чтобы стать участником системы WebMoney Transfer, необходимо установить на своем персональном компьютере, КПК или мобильном телефоне клиентский интерфейс. зарегистрироваться в системе и принять ее условия, получив при этом WM-идентификатор — Ваш уникальный номер. Процесс регистрации также предусматривает ввод персональных данных и подтверждение их достоверности через сервис WM-аттестации. Каждый пользователь имеет WM-аттестат — цифровое свидетельство, составленное на основании предоставленных им персональных данных.

Все трансакции в системе являются мгновенными и безотзывными.

Система поддерживает несколько типов титульных знаков, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, обеспеченных различными активами и хранящихся на соответствующих электронных кошельках:

  • WMR — эквивалент российских рублей ( кошелек типа R),
  • WMZ — эквивалент долларов США (кошелек типа Z),
  • WME — эквивалент Евро (кошелек типа Е),
  • WMU — эквивалент украинской гривны (кошелек типа U),
  • WMB — эквивалент белорусских рублей (кошелек типа B),
  • WMY — эквивалент узбекских сум (кошелек типа Y),
  • WMC и WMD — эквивалент WMZ для кредитных операций на С- и D-кошельках
  • WMG — эквивалент золота (кошелек типа G)

Внимание! При переводе средств используются однотипные кошельки, а обмен различных титульных знаков производится в обменных сервисах.

Все платежи в системе являются мгновенными и безотзывными.

Только для резидентов РФ. Счет на оплату служит для оформления намерения покупателя приобрести товар или услугу. Строгой формы бланка счета не существует, однако следует указать полные сведения о поставщике, в первую очередь его платежные реквизиты.

Только для резидентов РФ. Платежный документ предназначен для внесения платежей Клиентами наличными деньгами и состоит из двух частей — “Извещение” и “Квитанция”. Платежный документ используется при приеме платежей на ККМ и ПТК. В подтверждение приема платежа на платежном документе (на извещении и квитанции) проставляется оттиск штампа ККМ или ПТК.

Форма ПД-4 подразумевает сообщение сведений по трем группам:

«Реквизиты получателя платежа» — в ней указывается наименование платежа и вносятся данные, имеющие отношение к получателю платежа.

«Реквизиты плательщика» — здесь подробно заполняются фамилия, имя, отчество плательщика, его адрес и, при необходимости, номер его лицевого счета.

«Платеж» — в полях которой нужно внести информацию, касающуюся непосредственно данного платежа: «сумма платежа», «сумма оплаты за услуги» и «общая сумма».

Поля не имеющие значений могут не заполняться.

Перевод осуществляется с использованием платежной системы RBK Money. Оплатить покупку Вы можете с помощью банковских карт международных платежных систем Visa и MasterCard: Visa Electron, Visa Classic, Visa Gold, Visa Platinum, MasterCard Cirrus/Maestro, MasterCard Standard, MasterCard Gold, MasterCard Platinum. Внимание! Возможность оплаты в интернете кредитными картами Visa Electron и Mastercard Cirrus/Maestro необходимо выяснять в банке, выдавшем Вам карту.

После оформления заказа в течение 5 секунд произойдет переадресация на сайт платежной системы с данными о текущем заказе. Вам будет предложено ввести данные Вашей кредитной карты и подтвердить платёж. Если по каким-либо причинам платеж произвести не удалось, для завершения операции Вы можете воспользоваться ссылкой на страницу платежа в электронном письме, отправленном Вам платежной системой RBK Money.

Запрос на оплату действителен 24 часа после оформления заказа.

После оплаты счёта и поступления средств на наш счет, товар и необходимые документы будут переданы Вам указанным способом.

Эти платежи осуществляются с использованием платежной системы RBK Money. После оформления заказа в течение 5 секунд произойдет переадресация на сайт платежной системы с данными о текущем заказе. Вам будет предложено указать email для отправки данных о состоянии платежа, выбрать способ оплаты и произвести платеж. Комиссия за платежи через систему RBK Money не взимается. После оплаты счёта и поступления средств на наш счет, товар и необходимые документы будут переданы Вам указанным способом.

Запрос на оплату действителен 24 часа после оформления заказа.

Способы доставки

Стоимость доставки автолитературы – 99 руб. (бандероль). Доставка только по территории Российской Федерации, максимальный вес — 1,5 кг. При отправке литературы общим весом, превышающим 1,5 кг, или за пределы РФ стоимость доставки рассчитывается индивидуально по тарифам Почты России.

Получив уведомление о посылке, Вы идете на почту и забираете посылку. Обращаем Ваше внимание на то, что при заказе доставки Почтой России в бланке заказа необходимо полностью указывать Ваши ФИО, точный адрес доставки и индекс.

info.russianpost.ru/servlet/post_item

Через 7-18 дней (в зависимости от скорости работы почты) в Ваш физический почтовый ящик придет уведомление о получении почтового отправления (посылки). Это уведомление Вам нужно будет заполнить и отнести на Ваше почтовое отделение связи, где Вам выдадут посылку с Вашим заказом. Если в течение 30 дней после получения от нас E-mail об отправке заказа к Вам не пришло уведомление с почты о поступлении посылки, мы настоятельно рекомендуем Вам взять паспорт и идентификатор или номер квитанции, сходить на почту и спросить почтовых работников, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, пришла ли посылка на Ваше имя и адрес. Бывают случаи, что уведомления о поступлении посылки в почтовое отделение не приходят в почтовый ящик, т.е. получателя не уведомляют о том, что посылка пришла.

Если же получатель не забрал посылку в течение 30 дней, с момента ее поступления на Ваше почтовое отделение, то она отправляется нам обратно. Имейте также в виду, что почта возьмет с Вас оплату за каждый день хранения бандероли. Поэтому Вы непосредственно заинтересованы в том, чтобы получить ее как можно быстрее. Тарифы за услуги по хранению бандеролей определяются почтой России.

С более подробной информацией Вы можете ознакомиться на официальном сайте «ПОЧТА РОССИИ»www.russianpost.ru/

Производится из офиса Компании по адресу: г. Екатеринбург, ул. 8 Марта, д. 194, бизнес-галерея, секция «Д», оф. 301. (ст. метро «Чкаловская»). Время работы: пн-пт, с 9:00 до 18:00.

МАЗ-01.101 — С00000-92 Каталог МАЗ

МАЗ-01.101 — С00000-92 Каталог МАЗ-643068; 544008;544020;643008

ЯМЗ — С000ЯМЗ Руководство по ремонту ЯМЗ-236,238

МАЗ — С00000-9 Каталог применяемости запчастей МАЗ

— С0000 Каталог Топливной Аппаратуры»60,80,90,604,806,901″

МАЗ-01.09 — С00000-9 Каталог МАЗ-103 (автобус)

8423 — С00000 Каталог ТМЗ

МАЗ-01.12 — С00000-7 Каталог МАЗ-437040 (Зубренок)

УРАЛ — С00000 Конструктивные изменения УРАЛ вып.6

МАЗ-01.14 — С00000-5 Каталог МАЗ-5335, 5549, 5429, 5430, 509А, 504В

УРАЛ — С00000 Каталог УРАЛ-63685 (дорожник)

МАЗ-01.05 — С00000-4 Каталог МАЗ-5434;64255;9008 (лесовоз)

МАЗ-01.15 — С00000-0 Применяемость деталей и сборочных единиц МАЗ 2006

МАЗ-01.04 — С00000-3 Каталог МАЗ-54326.64226

МАЗ — С00000-1 Полный справочник деталей и сб.Ед. МАЗ 2006

МАЗ-01.02 — С00000-22 Каталог в бардачок МАЗ-64229;54323;5516;5551;5337

МАЗ-01.01 — С00000-2 Каталог МАЗ-64229.54323.5516.5551.5337

МАЗ-01.103 — С00000-10 Каталог МАЗ 543208,642208,555102,551605

МАЗ-01.03 — С00000-3 Каталог МАЗ-6303.53363.53366

МАЗ — С00000-05 Каталог автотехники МАЗ (2005г.)

МАЗ-01.102 — С00000-33 Каталог МАЗ-533602; 533702

УРАЛ — С00000 Конструктивные изменения УРАЛ вып.7

МАЗ-01.08 — С00000-5 Каталог МАЗ-500, 503, 504

УРАЛ — С00000 Каталог УРАЛ-432067

Ресурсосбережение при ремонте базовых деталей тракторных двигателей автореферат диссертации для написания диплома, курсовой работы, тема для доклада и реферата

    Реферун рекомендует следующие темы дипломов:
  • Причины выбраковки базовых деталей.-г
  • Износы и коррозионно-кавитационные разрушения посадочных мест под гильзы
    Реферун советует написать курсовую работу на тему:
  • Деформации блоков цилиндров от ремонта сваркой
  • Дефекты клапанных гнезд
    Реферун советует написать реферат на тему:
  • Разрушения в коренных опорах
  • Нагруженность слабых элементов базовых деталей двигателей
    Реферун предлагает написать доклад на тему:
  • Ремонт блоков цилиндров с аварийно изношенными коренными опорами
  • Правка распределительных валов
  • Выбор и обоснование параметра эквивалентного наработке
  • Физическая сторона задачи
  • Расчеты в случае составной втулки
  • Как мне написать работу на эту тему?

Поделиться с друзьями:

Выдержки из автореферата диссертации Усков Валентин Павлович, 1999, 05.20.03 — Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве

Актуальность проблемы. Двигатели ( ДВС ) выпускают около 200 фирм олее чем в 30 странах мира. Только сельскохозяйственного назначения в гранах СНГ эксплуатируется свыше 5 млн. ДВС, большинство которых, яв-яются отремонтированными. В новых и отремонтированных автотрактор-ых ДВС преобладают отказы базовых деталей аварийного и прочностного арактеров. Велики средние расходы базовых деталей в запасные части: локов цилиндров 8-17. головок цилиндров 12-19 и коленчатых валов 194 %. Основной причиной повышенной выбраковки базовых деталей явля-гся отсутствие технологий на устранение разрушений в их слабых элемен-ix. Многие существующие технологии их ремонта устарели.

Наличие многочисленных слабых мест в базовых деталях свидетельст-/ет о несовершенстве или отсутствии методов их расчета на прочность и есткость. Недостаточно исследованы ремонтопригодность, причины разбиений, прочность и жесткость слабых элементов базовых деталей ДВС. е разработана приемлемая для практических расчетов методика оценки ;хнико-экономической эффективности восстановления деталей машин. Не авилась проблема резкого сокращения расходов базовых деталей в запас-ле части, и в перспективе, полного их исключения из номенклатуры поста-ж в виде запасных частей. Проблема повышения долговечности базовых :талей тракторных ДВС путем разработки отсутствующих ресурсосбере-ющих и совершенствования существующих прогрессивных технологий ;монта требует исследования и технического решения с целью резкого со->ащения их потребления в качестве запасных частей.

Цель работы — повышение долговечности базовых деталей тракторных ВС путем разработки ресурсосберегающих научно-обоснованных техно->гий ремонта, обеспечивающих снижение расходов в запасные части бло-iB и головок цилиндров в 2-10 и коленчатых валов в 1,5-2 раза.

Научная новизна диссертации заключается в комплексном решении юблемы повышения долговечности базовых деталей тракторных ДВС пум теоретического и экспериментального обоснования и разработки новых сурсосберегающих технологий ремонта, в результате чего:

— предложена методика количественной оценки ремонтопригодности зовых деталей двигателей;

— предложена методика количественной оценки технико-экономи-ской эффективности восстановления базовых деталей;

— определен метод оптимизации ресурсов (сроков службы) деталей шин;

— предложена методика расчета на прочность крышек коренных под-

шипников;

— предложена методика расчета усилий запрессовки и выпрессов] крышек коренных подшипников;

— определен метод расчета параметров весомости слабых элементов б зовых деталей;

— предложен метод прогнозирования прочности отремонтированнъ заваркой стенок слабых элементов базовых деталей;

— экспериментально обоснованы новые: формы и геометрии раздело режимы и технологии заварки слабых стенок без разделки поперечныи одиночными и сплошными валиками и продольными широкими швами, к; обеспечивающими достаточные прочность и герметичность отремонтир ванных стенок;

— разработаны новые ресурсосберегающие и усовершенствованы пр> грессивные технологии ремонта слабых элементов базовых деталей.

Основные результаты, представляемые на защиту:

1. Методологические основы разработки научно-обоснованнь технологий ремонта базовых деталей, включающие:

а) методики оценки ремонтопригодности и технико-экономическс эффективности восстановления деталей, учитывающие капитальные и тек; щие затраты, программу восстановления, возможные эксплуатационные з траты, кратность межремонтных сроков службы деталей и ДВС, позволял щие оптимизировать ресурсы деталей машин;

б) методы расчета на прочность и усилий запрессовки и выпрессов* крышек коренных подшипников;

в) методология установления характера, причин и закономерностей разрушениях, параметров весомости и распространенных отказов слабь элементов базовых деталей.

2. Ресурсосберегающие технологии ремонта: коренных опор и нижнг головок шатунов обработкой под ремонтные размеры, нижних посадочнь мест под гильзы кольцеванием, водяных рубашек блоков и головок цилин; ров с протяженными трещинами, поперечных перегородок; устранения тр< щин, выходящих на обработанные привалочные поверхности; коленчаты валов с дефектными противовесами.

3. Усовершенствованные ресурсосберегающие технологии ремонт; верхних перемычек между цилиндрами, стенок водяных рубашек с коро’ кими трещинами; коренных опор и нижних головок шатунов расточкой с смещением осей; центральных масляных каналов; доиспользования ресурс гильз и поршней, правки коленчатых валов чеканкой галтелей, перемыче между отверстиями под форсунки и клапанными гнездами, буртов голове под крышки, беспритирочная технология ремонта клапанных гнезд, коре!

ых опор с аварийными изиосами; герметизация сварных швов пайкой, ко-снчатых валов с трещинами и задирами шеек и др.

Разработанные ресурсосберегающие новые и усовершенствованные ехнологии ремонта слабых элементов базовых деталей ДВС, выносимые на ащиту, в совокупности представляют новое научное направление, решение оторой позволит резко сократить их расход в запасные части и, в перспек-иве, исключить поставку базовых деталей ДВС в запасные части. Научные езультаты и выводы диссертации освещены в монографии "Справочник по емонту базовых деталей двигателей".

Практическая ценность и реализация результатов исследований. Раз-аботанные ресурсосберегающие индустриальные технологии ремонта ко-гнных опор и нижних головок шатунов обработкой под ремонтные разме-ы внедрены по ДВС: ЯМЗ-2Э8НБ, ЯМЗ-238, ЯМЗ-236, КамАЗ-740, ЯМЗ-423, ЗМЭ-53, СМД-14НГ, СМД-18Н, А-41, А-01 и др. Тамбовский завод эдшипников скольжения по нашим и ГОСНИТИ рекомендациям с 1973 го-а — для коренных опор двигателей СМД -14, Д-50, с 1978 года — для коревых опор двигателей ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-238, ЯМЗ-236, с 1987 года — для нжних головок шатунов наладил серийный выпуск вкладышей, увеличен-ых по наружным диаметрам.

Результаты исследований послужили основой увеличения жесткости эренных опор У-образных ДВС ЯМЗ-238НБ. Ярославский моторный, Кам-сий и Харьковский "Серп и молот" заводы производят серийный выпуск шгатедей ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-238, ЯМЗ-236, КамАЗ-740, СМД-62, СМД-64 др. с 1974 года с увеличенной жесткостью коренных опор, путем установ-1 в них поперечных стяжных болтов.

Разработаны ресурсосберегающие технологии ремонта водяных руба-ек блоков и головок цилиндров, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, устранения трещин, выходящих на обра-)танпые привалочные плоскости. Внедрение разработанной технологии за-фки трещин в стенках водяных рубашек ДВС СМД-14НГ, СМД-18Н и др. )зволило Выгоничской мастерской снизить их расход с 10 до 4 %. Заварка >ещин на блоках Д-240, Д-241, Д-242 и др. выходящих на привалочные юскости, позволила Почепской мастерской сократить их расход в запас->1е части на 5-6 %. Разработанные технологии ремонта нижних посадоч-лх мест под гильзы в блоках цилиндров и коленчатых валов ЯМЗ-238НБ, М3-238 и ЯМЗ-236 с ослабленными противовесами, а также, пайки сварах швов используются на Атбасарском РМЗ с 1972 года по настоящее вре-Технология ремонта нижних посадочных мест путем установки колец »лучила повсеместное внедрение по У-образным и рядным автотрактор-,1м ДВС: ЯМЗ, КамАЗ, ЗИЛ. ЗМЗ, СМД, Алтайского и Минского моторных водов.

Усовершенствованная технология ремонта коренных опор в масшта* страны начиная с середины 70-х годов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, исключила выбраковку блоков ц; линдров автотракторных ДВС из-за разрушений крышек коренных подши] ников. Усовершенствованные технологии доиспользования ресурса гильз поршней и правки коленчатых валов чеканкой галтелей внедрены на ря; предприятий Брянской области и других. Результаты исследований испол зованы при разработке технических требований на капитальный и текуцц ремонты ДВС ЯМЗ-2Э8НБ, ЯМЗ-240Б, ЯМЭ-8423 и др. и технологий восст новления деталей по которым ремонтные заводы и специализированнь мастерские страны в течение 10-лет (с 1974 по 1984 года) выполняли каш тальные и текущие ремонты ДВС ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-240Б. Реальный год вой экономический эффект от внедрения новых и усовершенствованнь технологий ремонта базовых деталей ДВС составляет 1,1 млн. руб.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертацио] ной работы доложены, обсуждены и одобрены: на объединенном заседаш кафедр инженерного факультета Брянской ГСХА. Алма-Атинского и Бел* русского институтов механизации сельского хозяйства, Минск, 1975, 198 1998; на Ученом совете ГОСНИТИ, Москва, 1998; на Ученых советах Ц линного филиала ГОСНИТИ, 1976, 1977, 1980; на технических Советах ЭР и ОГК Ярославского моторного завода, 1972, 1973; на технических Совет; Атбасарского и Комсомольского РМЗ, Брянскагропромсервиса, Выгони’ ской и Почепской и др. специализированных на ремонте ДВС мастерски 1972-1994; в головной лаборатории ремонта двигателей ГОСНИТИ, Москв 1973; на научных конференциях по проблемам АПК Брянской облает Брянск, 1982, 1983; на кафедре технологии конструкционных материалов ремонта машин Брянской ГСХА, 1995, 1996.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 79 работ, в том чиа три книги, пять брошюр, альбом технологических карт на восстановлен! деталей двигателей ЯМЗ-238НБ, четыре — технические требования на кап) тальный и текущий ремонты двигателей Ярославского моторного завод статьи, общим объемом 214 п.л. (99 п.л. написано автором), 53 работы I том числе монография по проблеме) объемом 57 н.л. без соавторов. По тел диссертации автором или с его участием составлено и выдано Госкомсел: хозтехнике СССР. Ярославскому моторному, Ленинградскому Кировском Атбасарскому ремонтно-механическому заводам, Выгоничской и Почепскс ремонтным мастерским 38 научно-тематических отчетов объемом 73 п.1 одобренных руководствами предприятий. Девять научных отчетов депош рованы во ВНТИЦ. Результаты исследований внедрены в учебный процес БГСХА при изучении дисциплины "Надежность и ремонт машин".

Структура и объем диссертации. Диссертация включает введение, 1

3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИИ

ленчатых валов 11-42 и постелей блоков цилиндров 8-12 %; 2) естественные износы — опор коленчатых 40-84 и распределительных валов 20-60, посадочных мест под гильзы 15-64, втулок клапанов 45-96; бесседельных клапанных гнезд 64-94 %, гнезд с седлами в 3-6 раз меньше; шеек коленчатых валов 42-52 %; 3) деформации — коленчатых валов 8-35, привалочных плоскостей блоков и головок цилиндров 14-28 %.

Полные сроки службы составляют: блоков 18-20, головок 20-25, коленчатых валов 15-17, а средние соответственно 7-9, 11 и 7-8 лет (рис. 1-3). Сроки службы чугунных коленчатых валов меньше стальных на 25 % и они интенсивнее выбывают из эксплуатации. Наиболее долговечными являются головки цилиндров. Оптимальный ресурс блоков цилиндров тракторных ДВС составляет 20 тыс. мото-ч (рис. 4).

Фактические расходы базовых деталей ДВС определены как дважды средневзвешенные величины (табл. 3.1)

где ^ — средний фактический коэффициент сменяемости детатей ремонтным предприятием в ¡-ом году; п — количество лет, в течение которых велись наблюдения за расходом детали на данном предприятии; ш — число обследованных предприятий. Чем больше программа ремонта ДВС (от 2,5 до 40 тыс. шт.), тем: 1 — более современное оборудование и технологии используются; 2 — больше устраняют дефектов; 3 — ниже расход базовых деталей.

Фактические расходы базовых деталей остаются на высоком уровне (табл. 3.1): блоков 6-19, головок 3-24, коленчатых валов 19 %. Различие в расходах деталей по обследованным 18 ремонтным предприятиям достигаег по блокам 3 х и головкам 8 — ми раз, что характеризует уровни используемых ими технологий. Расходы блоков цилиндров за последние три десятилетия снижены в 2 — 3 раза (до 8 %), а головок цилиндров рядных ДВС лишь на 4 % (до 19 %). Следовательно, работоспособность головок цилиндров рядных ДВС повышена незначительно. Расходы бесседельных головок цилиндров Д-240, Д-241, Д-242 в 4 раза выше (22 — 23 %), чем головок с седлами СМД -60, СМД-62 и их модификаций, что контрастно подчеркивает уровни их конструктивных исполнений. Потребление коленчатых валов в последние три десятилетия находится на одном уровне — 19 %.

Сменяемость базовых деталей у У-образных ДВС выше, чем у рядных: блоков цилиндров в 1 — 1,4 и коленчатых валов в 1,5 раза. Парадокс, сменяемость головок цилиндров у рядных ДВС в 1,5 раза выше, чем у V-образных. Мастерские расходуют базовые детали (блоки и коленчатые валы)

(64)

СРОК СЛУЖБЫ, ГОЛЫ

Рис. 2. Распределения сроков службы блоков цилиндров двигателей. ЯМЗ-238. СМД 62 и Д-54

СЛУЖБЫ.

Рис. 3. Распределения сроков службы коленчатых валов; 1 ■ чугунных дизелей СМД-14ИГ; 2 — стальных дизелей СМД-14НГ; 3 ■ стальных дизелей ЯМЭ-238

Л 0.30

о о

0.10

4 Я /б 20 24

СРОК СЛУЖБЫ. голы

Рис. 2. Распределения сроков службы головок цилиндров: 1 — двигателей ЯМЗ-238 с термаусталостньти трещинами между отверстиями под распылители форсунок и клапанными гнездами;

2 — двигателей ЯМЗ-238; 3′ — двигателей СМД-62 **

5300 10600 ¡5900 РЕСУРС, М070-Ч

Рис. 4. Оптимальный ресурс блоков цилиндров тракторных двигателеи. типа 44 12,5/15,5. 1 — удельные затраты на приобретение детали; 2 — удельные затраты на ремонт детали; 3 — суммарные удельные затраты

в 1,4 — 1,5 раза больше, чем крупные ремонтные предприятия. Разработка и внедрение ресурсосберегающих технологий устранения трещин и других дефектов в слабых элементах блоков и головок цилиндров позволит снизить уровни их расходов до 1 — 2 %, то есть в 5 — 10 раз, что является рациональным решением, а оптимальным — исключение их поставок в запасные части.

3.1. Фактические расходы базовых деталей

Марка двигателя Годы наблюдений Блоков цилиндров Головок цилиндров Коленчатых валов

РЗ РТП РЗ РТП РЗ РТП

СМД-14 1986-89 9 8 9 18 15 23

СМД-62 1986-89 9 13 5 10 18 26

Д-50 1989 7 22 15

Д-240 1987-89 10 23 18

А-41 1987-90 6 16 24

ЯМЗ-238НБ 1987-89 17 16 25

Д-54 1963-66 18 29 22

Д-75 1964-66 25 22 21

КДМ -46, 100 1964 5 24 14

СМД-7 1963-66 20 27 7

Различие в расходах,раз 2-3 2-8 1,4-4

3.2. Износы, деформации, разрушения и их причины и ремонтопригодность базовых деталей тракторных ДВС (главы 5, 6 и 7)

Диаметры и соосность коренных опор автотракторных ДВС нарушаются в основном за счет деформации крышек коренных подшипников (до 70 %) и в 2,3 раза реже за счет деформации блоков. Блоки цилиндров больше всего деформируются в зоне средней перемычки между цилиндрами. У V-образных ДВС величина коробления блоков в 2 — 3 раза меньше, чем у рядных и не превышает 100 мкм. Левый и правый ряды цилиндров у V-образных ДВС деформируются одинаково. Стрела прогиба привалочных плоскостей под головки и коренных опор направлена вниз. Максимальные проседания верхней плиты блоков происходят в зоне перемычек между цилиндрами. При капитальном ремонте ДВС рекомендуется у 100 % блоков цилиндров растачивать коренные опоры. Верхние и нижние посадочные места под гильзы необходимо подвергать 100 % зачистке от накипи и коррозии. Кавитационные разрушения нижних посадочных мест под гильзы, благодаря установке антикавитационного кольца, переведены из разряда массовых к редким явлениям (4-20 %). Верхние посадочные места под

гильзы изнашиваются редко и предприятия их ремонтным воздействиям не подвергают. Буртики блоков под гильзы из-за износов обрабатывают у каждого второго изделия. Для снижения деформаций и износов гильз и повышения надежности газовых стыков привалочные плоскости блоков рекомендуется калибровать до неплоскостности не превышающей 50 мкм.

Стрела прогиба головок цилиндров обычно до 200 мкм направлена вверх. Максимальный прогиб головок наблюдается в средней их части и его целесообразно ужесточить до чертежных. Бесседельные гнезда клапанов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, в отличие от гнезд с седлами, изнашиваются в 1,5 и более раз быстрее и лимитируют ресурс и сроки службы головок цилиндров. Во впускные и выпускные гнезда головок цилиндров любых моделей рекомендуется устанавливать сменные седла. Биение фасок седел и клапанов возрастает по мере увеличения наработки ДВС, что свидетельствует в пользу применения беспритирочных технологий ремонта клапанных гнезд. Биение фасок приводит к нарушению герметичности сопряжения и является главной причиной прогорания и обрыва клапанов. Разрушения обычно наблюдаются у впускных клапанов.

Возникновение трещин в стенках слабых элементов искажает геометрические формы, размеры, взаимное расположение поверхностей и нарушает жесткость конструкции базовых деталей. Экспериментальными исследованиями по заварке стенок водяных рубашек, перемычек между цилиндрами и трещин на привалочной плоскости, сопрягаемой с головкой, установлено, что местные деформации блоков величиной 0,08 — 0,20 мм наблюдаются в радиусе 130 — 150 мм от сварных швов (рис. 5-6). Радиус действия местных деформаций во многом определяется конфигурацией, размерами и, главным образом, жесткостью конструктивных элементов. Общие деформации в 3 — 4 раза меньше, чем местные и наблюдаются они в пределах размеров всего изделия (рис. 5). У базовых деталей, прошедших холодную заварку все несущие поверхности должны подвергаться финишной обработке.

Коленчатые валы деформируются от рабочих и разовых нагрузок, термообработки, упрочнения галтелей, правки, восстановления наплавкой и сваркой и др. факторов. Различают такие основные виды деформации валов: динамические, статические, естественные (обычные у 86 % валов) и аварийные (у 8 — 16 % валов). Обычная деформация валов наблюдается в пределах 10 — 200, в среднем 30 — 50 мкм. Аварийные изгибы от заклиниваний и зади-ров шеек составляют 0,20 — 1,5, достигают 2 мм и более и в среднем составляют 0,58 — 0,78 мм. Аварийные деформации валов превышают естественные в 12 — 16 и как минимум в 3 — 4 раза. От упрочнения шеек ТВЧ валы деформируются на 0,2 — 0,9 и в среднем 0,4 мм. Прогибы валов от одновременной накатки галтелей составляют 0,02 — 0,20 мм. При наплавке валы деформируются: укорачиваются на 1,13 — 2,75, прогибаются на 0,10 — 0,30 мм,

V и МЕСТНАЯ 1.

1 V рЯг к 1

ОБЩАЯ У /

м ео то во 90 то па

РАССТОЯНИЕ ОТ ТРЕЩИНЫ АО ПРИВАЛОЧНОИ ПЛОСКОСТИ. ММ

Рис. 5. Деформация привалочнои плоскости, под головку цилиндров (местная и общая) блоков цилиндров СМД-18Н, в зависимости от: а — длины завариваемой трещины на стенке водяной рубашки; б — расстояния от завариваемой трещины на водяной рубашке до привалочнои плоскости

^ 400 X 300 % 200

Рис. 6. Деформация верхних посадочных мест под гильзы в зависимости от порядка наплавки свар них валиков на перемычку в плоскостях блоков цилиндров Д 240; а — поперечной; б — продольной; в — порядок наплавки валиков на перемычку

получают угловые смещения кривошипов 0,4° — 4°50′ и др. Аварийные из-носы в 0,2 — 0,3 мм являются результатом схватывания (заедания, задиров) поверхностей. Шатунные шейки подвергаются аварийным износам в 2 — 3 раза чаще (20-30 %), чем коренные. Из-за аварийных износов и оплавлений шеек 12 — 13 % валов шлифуют через два ремонтных размера, наплавляют одну шейку 65 — 77, две 12-30, три — у 4 % валов (от числа наплавляемых) и выбраковывают 7-11 %.

Задиры коленчатых валов (рис. 7) обычно наблюдаются на одной шейке (66 %), реже на двух (25 % валов). В 5 — 6 раз чаще, чем на коренных задиры образуются на шатунных шейках (до 78 %). Исследованиями установлено, что основными причинами задиров и заклиниваний коленчатых ватов в подшипниках являются: недостаточная твердость шеек, менее 45 Ш.С (рис. 8); некачественная или несвоевременная очистка полостей шатунных шеек (рис. 7); грязь, вода или топливо в картере; отсутствие смазки в картере; повышенные несоосности коренных опор и шеек вала; запуск ДВС с буксира; отслоение антифрикционного слоя вкладышей и др. С увеличением числа ремонтов дисбаланс валов возрастает в последовательности: Н -> Р1 -> Р2 РЗ -> Р4=1 2,2 -> 3 -> 4 5,5 раз.

Сравнительная износостойкость гильз и поршней в новых и отремонтированных базовых деталях в первом приближении может характеризовать влияние ремонта долговечных изделий на быстроизнашиваемые. При капитальных ремонтах ДВС предусмотрена 100 % замена гильз и поршней. Установлено, что при поступлении тракторных ДВС в капитальный ремонт: 1) 3-8 гильз и 18-27 % поршней имеют чертежные размеры; 2) 20 — 30 гильз и 17 — 39 % поршней имеют износы не превышающие 30 мкм. Гильзы и поршни с чертежными размерами следует устанавливать на ДВС, проходящих капитальный ремонт, а с отклонениями в размерах не более чем на 30 мкм от чертежных (то есть ужесточенных в 2 — 3 раза по отношению к ныне действующим) рекомендуется использовать в ДВС, проходящих текущий ремонт на специализированных предприятиях. Установлено, что наиболее износостойкие изделия 35 — 66 поршней и 20 — 30 % гильз пригодны для повторного использования без восстановления. В целях ресурсосбережения при капитальных ремонтах ДВС целесообразно исключить 100 % замену гильз и поршней на новые. Средние темпы износов рабочих поверхностей поршней соотносятся: бобышка юбка -> 1- канавка = 1 -» 3,4 -> 11,1.

Установлено, что разрушения слабых элементов базовых деталей -крышек коренных подшипников, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, поперечных перегородок, верхних и нижних перемычек между цилиндрами, стенок водяных рубашек и масляных каналов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, площадок под масляные фильтра; стенок с выходом на обработанные привалочные плоскости носят усталостный характер и происходят по при-

Диагностирование состояния деталей цилиндропоршневой группы двигателей ЯМЗ

Содержание

Реферат

Введение

1. Методы диагностирования двигателей

2. Распределение потока отказов двигателей

3. Цилиндропоршневая группа

Заключение

Список используемой литературы

Реферат

Курсовая работа написана на 23 страницах;

В работе содержится 2 таблиц; 5 рисунки; 2 источника литературы.

Перечень ключевых слов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, которые дают

общее представление о содержании курсовой работы: субъективные и инструментальные методы диагностирования двигателей, расход масла на долив, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, состояние деталей цилиндропоршневой группы, возможные причины дефектов цилиндропоршневой группы.

Предметом исследования является цилиндропоршневая группа.

Целью курсовой работы является изучение диагностирования состояния деталей цилиндропоршневой группы двигателей ЯМЗ.

Введение

Ежегодное производство дизельных двигателей в мире достигает 12 млн. штук. Свыше 60 % — это дизельные двигатели автотракторного назначения. Этим и объясняется то большое внимание, которое уделяется совершенствованию этих двигателей.

В октябре 1961 г. Ярославский моторный завод (ЯМЗ) приступил к производству четырёхтактных двигателей ЯМЗ-236 и несколько позднее — двигателей ЯМЗ-238. ЯМЗ-240 и их модификаций. Указанные двигатели V-образные; 6-, 8- и 12-цилиндровые; диаметр цилиндров D=130 мм; ход поршня S=140 мм. Они охватывают диапазон мощности 110-368 кВт (150-500 л.с.) и выпускаются в безнаддувном и наддувном вариантах. Эти двигатели составляют до настоящего времени основу производства завода. Ими оснащаются автомобили МАЗ, КрАЗ, УралАЗ, ЗИЛ, БелАЗ и тракторы ХТЗ, "Кировский завод" (г. С.-Петербург), МоАЗ и многие другие транспортные средства.

На заводе ведётся постоянная работа по совершенствованию двигателей размерности DxS=130×140 мм в направлении повышения ресурса и безотказности в работе, снижения расхода топлива и масла. Ряд двигателей этого семейства уже сегодня по выбросу вредных веществ с отработавшими газами (ОГ) соответствует нормативам Евро-2, а в перспективе предусмотрено выполнение более жёстких норм Ев-ро-3. В приложении А приведены показатели основных автотракторных моделей двигателей ЯМЗ размерности DxS=130×140 мм.

В 1980 году объединение "Автодизель" приступило к производству 52-цилиндровых двигателей новой размерности 0x8=140×140 мм типа ЯМЗ-8401. В объединении были созданы и 8-цилиндровые двигатели этой размерности, но их производство было передано Тутаевскому моторному заводу (двигатели ТМЗ-8421, ТМЗ-8423 и ТМЗ-8424). Указанные двигатели охватывают диапазон мощности 256-309 кВт (360-420 л.с.)

Двигатели ЯМЗ нового семейства выпускаются в ОАО "Автодизель" мелкими сериями и только в наддувном варианте. Они охватывают диапазон мощности 305-537 кВт (415-730 л.с.). Ими оснащаются автосамосвалы БелАЗ, промышленные тракторы ЧЗПТ и тягачи МЗКТ.

Двигатели нового семейства по своим технико-экономическим показателям находятся на уровне лучших образцов моторостроительных фирм. Уже на стадии проектирования в них были заложены высокие требования к топливной экономичности, ресурсу и безотказности.

1. Методы диагностирования двигателей

Методы диагностирования двигателей, в равной степени как и других агрегатов транспортного средства, можно подразделить на две группы: субъективные и инструментальные. Последние методы могут быть, в свою очередь, подразделены на методы с использованием встроенных приборов в системе транспортного средства и методы с использованием внешних приборов (рис. 1).

Субъективные методы диагностирования основаны на анализе и систематизации внешних признаков работы двигателя. Так, по цвету отработавших газов, Руководство по ремонту двигатель ямз-8423-1, подтеканиям топлива, масла и охлаждающей жидкости, характеру шума и т.п. можно определить причину той или иной неисправности. Положительный фактор субъективных методов низкая трудоёмкость диагностирования без применения средств измерений (датчиков и измерительных приборов). Однако результаты диагностирования во многом зависят от квалификации обслуживающего персонала, т.е. чем опытнее водитель и механик, тем быстрее они смогут отыскать причину и устранить неисправность. К сожалению, до сих пор во многих эксплуатирующих организациях отсутствует надлежащий опыт, что порой приводит к необоснованным заменам агрегатов на двигателях или отправке их в капитальный ремонт и даже к авариям, которых можно было бы избежать. Чтобы компенсировать недостатки в опыте эксплуатации двигателей ЯМЗ, в экспериментальном цехе ОАО "Автодизель" разработана методика поиска неисправностей по их внешним проявлениям. Она создана на основе обобщения и анализа многолетнего опыта эксплуатации двигателей ЯМЗ в составе автомобилей и тракторов в базовых автохозяйствах ОАО "Автодизель".

Рисунок 1- Структурная схема методов диагностирования двигателей

Инструментальные методы диагностирования являются наиболее объективными методами, т.к. при диагностировании применяются измерительные приборы, позволяющие количественно измерять диагностические параметры, а по их значениям оценивать техническое состояние двигателя.

Встроенными средствами диагностирования являются входящие в конструкцию автомобиля или трактора датчики, устройства измерения, микропроцессоры и устройства отображения диагностической информации (рис. 2).

Простейшие встроенные средства диагностирования реализуются в виде традиционных приборов на панели (щитке) перед водителем, позволяющих ему контролировать работу двигателя по температуре охлаждающей жидкости, давлению масла в главной магистрали, частоте вращения коленчатого вала, давлению наддувочного воздуха и т.п. Как показано на рис. 2, с помощью датчика (механического, гидравлического, пьезоэлектрического, индукционного и др.) воспринимается сигнал, отражающий диагностический параметр Б. От датчика сигнал в трансформированном виде Б’ поступает в измерительное устройство, затем количественное значение диагностического параметра 8 выдаётся устройством отображения данных (стрелочный прибор, цифровая индикация и т.п.).

В автоматизированных системах диагностирования, применяемых на автомобилях ведущих мировых фирм, при помощи специального логического устройства, функционирующего на базе микропроцессора, выполняется автоматическая постановка, диагноза и выдаются рекомендации в нормативной форме о возможности дальнейшей Эксплуатации или необходимости проведения ремонтно-регулировочных операций и замен неисправных элементов.

Другим методом инструментального диагностирования является диагностирование с помощью внешних приборов (датчиков и измерителей), не входящих в конструкцию автомобиля или трактора. Этот метод диагностирования применяется для определения истинных значений диагностических параметров и контроля показаний штатных приборов автомобиля или трактора. В зависимости от устройства и технологического назначения внешние приборы могут быть стационарными или переносными. Стационарные приборы устанавливаются на специализированных участках, постах ТО и ремонта. Переносные приборы используются, как правило, при проведении диагностирования двигателей в составе автомобиля или трактора непосредственно в эксплуатационных условиях. С помощью переносных приборов измеряют давление, температуру, шумность, частоту вращения и другие параметры узлов и агрегатов двигателя.

Двигатели для СЛА

срок погашения кредита: 10 дней

Для покупки товара в кредит в качестве типа электронной валюты выберете «WMZ в кредит».

Описание:

Описание товара Двигатели для СЛА

В данной электронной книге собраны обзоры, примеры конверсии двигателей, применительно к использованию их на легких летательных аппаратах, а также отчеты об испытаниях и эксплуатации двигателей &quot;Буран&quot;, &quot;Rotax&quot;, &quot;Jabiru&quot;, &quot;Suzuki&quot;, &quot;Subaru&quot;, &quot;Lycoming&quot;, &quot;Limbach&quot;.

Руководство пользователя Rotax 912S (на англ.языке)

Leave a Comment

Filed under Руководства

Как заполнить бланк о замене двигателя

Эта страница «Как заполнить бланк о замене двигателя» создана для пользователей, которые хотят найти руководства и инструкции, которые относятся к теме этого проекта «Портал бесплатных инструкций».

 

Содержание

как правильно заполнить бланк на замену паспорта

Дата: Четверг 26 декабря 2013 01:57:06

Правила заполнения заявления формы №1 (заявление о выдаче

Главная Образцы бланков и правила их заполнения Правила При выдаче гражданам паспорта гражданина Республики Беларусь впервые

как правильно заполнить бланк на замену паспорта

Выдача и замена паспортов, Как заполнить бланк о замене двигателя, удостоверяющих личность — УФМС

Получателями государственной услуги по ЗАМЕНЕ паспортов являются граждане (Если гражданин не имеет возможности самостоятельно заполнить

Замена паспорта гражданина Российской Федерации

Для замены паспорта гражданин Российской Федерации предоставляет следующие документы: Образец бланка заявления возможности самостоятельно заполнить Заявление, оно заполняется сотрудником подразделения.

ответы на гиа по математике 2010 урал

Пожалуйста, отвечайте те кто разбирается. У меня очень важный вопрос

Правила заполнения заявления формы №1 (заявление о выдаче

Получателями государственной услуги по ЗАМЕНЕ паспортов являются граждане (Если гражданин не имеет возможности самостоятельно заполнить Для замены паспорта гражданин Российской Федерации предоставляет следующие документы: Образец бланка заявления возможности самостоятельно заполнить Заявление, оно заполняется сотрудником подразделения.

Бланк доверенность на право управления автомобилем.

Доверенность на автомобиль (генеральная доверенность) — необходима для доверения права управления, совершения регистрационных действий, прохождения ГТО, продажи, передачи автомобиля в ремонт и тд. собственником транспортного средства (номерного агрегата) другому лицу.

Приказом МВД №562 и Минюста от 11 сентября 1998 отменена нотариальная форма, то есть заверение у нотариуса не требуется, и ее можно оформить просто «от руки». Единственное ограничение в этом случае: рукописная доверенность не может предполагать право передоверия, ее может выписать только собственник. Если в нотариально заверенной доверенности предусмотрено право передоверия, то оно оформляется тоже только нотариально. Срок действия доверенности не может превышать трех лет. Если срок в доверенности не указан, она сохраняет силу в течение года со дня ее совершения.

Доверенность, в которой не указана дата ее совершения, ничтожна (ст. 186 ГК РФ). Доверенность должна содержать точный перечень действий, на совершение которых доверитель управомачивает представителя. Этим определяются пределы действия доверенности.

Скачать бесплатно бланк доверенность на управление автомобилем

в формате Word

Скачать &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Скачать

Что писать в доверенности? Образец и правила заполнения.

Доверенность на авто может включать в себя следующее: управлять автомобилем, проходить техосмотр, вписывать изменения в данные технического паспорта, совершать любой ремонт, перекрашивать, выезжать за границу, страховать, снимать с учета, ставить на учет и продавать. Все эти действия должны быть прописаны в доверенности, если это необходимо. Также доверенность может быть выдана не на все эти действия, а только на их часть.

  • Номер двигателя

  • Номер кузова

  • Номер шасси (рамы)

  • Цвет

  • Серия, номер ПТС и свидетельство о регистрации и даты их выдачи

    Прекращение действия доверенности. Действие доверенности прекращается (ст.188 ГК РФ) вследствие :

  • истечения срока доверенности;

  • отмены доверенности лицом, выдавшим ее;

  • отказа лица, которому выдана доверенность;

  • прекращения юридического лица, от имени которого выдана доверенность;

  • прекращения юридического лица, которому выдана доверенность;

  • смерти гражданина, выдавшего доверенность, признания его недееспособным, ограниченно дееспособным или безвестно отсутствующим;

  • смерти гражданина, которому была выдана доверенность, признания его недееспособным или безвестно отсутствующим.

    Лицо, выдавшее доверенность, может во всякое время отменить доверенность или передоверие. Правовые последствия прекращения доверенности наступают в тот момент, когда представитель узнал или должен был узнать о ее прекращении (п.2. ст.189 ГК РФ).

    Скачать другие бланки на нашем сайте :

    есть 2 авто, №1 — на учёте, №2 — снята. Нужен принципиальный алгоритм оформления двигателя с №1 на №2, кто спец ?

    Дима Мастер (1743), закрыт 5 лет назад

    Abwehrspieler Гуру (3664) 5 лет назад

    Если предполагается в дальнейшем эксплуатировать машину №2, то алгоритм действий будет следующий:

    Машину №2, необходимо будет снова поставить на учёт, по той причине, что замена номерных агрегатов на транспортных средствах, снятых с учёта запрещена. Ваши попытки поставить на учёт машину с новым двигателем закончатся письменным отказом следующего содержания:

    Что касается постановки машины №2 на учёт, то на время регистрации транспортного средства старый двигатель придётся вернуть на место. Впрочем, сам двигатель можно поставить не капитально, достаточно его кое-как прикрутить для видимости, чтобы на площадке тех. осмотра продемонстрировать, что его наличие, и дать инспектору возможность сверить агрегатные номера. Ведь требуется поставить машину на учёт, а не получить талон тех. осмотра, что транспортное средство пригодно к эксплуатации. Сомнительно вообще, что ваша машина будет способна своим ходом, не прибегая к помощи эвакуатора добраться до МРЭО ГИБДД.

    После того, как будет закончен этап постановки машины на учёт, можно будет начать процедуру замены номерных агрегатов. Предстоит оформить выбраковку двигателя с машины №2, а машину №1 снимать с учёта, с получением свидетельства на высвободившийся агрегат. В пункте выдачи доументов транспортного средства к дорожному движению вы получите направление в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ». в котором смогут выдать техническое заключение, что мотор машины №1 технологически совместим с кузовом машины №2. Заключение НАМИ не понадобится только в том случае, когда речь идёт о двух однотипных двигателях.

    После замены двигателя, вам необходимо будет пройти технический осмотр, с проверкой правильности установки двигателя. В первую очередь будут проверятся крепление двигателя, содержание СО в выхлопе и тормозная система.

    Если замену двигателя производили не вы сами, а автосервис, то этот сервис обязан иметь сертификат соответствия на замену или ремонт двигателя. Вам же надо будет сделать копии этих сертификатов и заполнить форму замены двигателя. Форма обязательно должна будет иметь печать сервиса и подпись директора организации. Далее все собранные документы предстоит сдать в то же окно, где вам выдавали направление в НАМИ. В этом же окне получаете свидетельство о внесённых в конструкцию изменениях.

    Зананчивается бумажная волокита в МРЭО ГИБДД. Вы сдаёте документы, и получаете новыей ПТС в котором будет указан ваш новый двигатель, с новыми ЛС. Регистрационные номерные знаки при этом на машине не меняются. Последнийм штрихом будет оформление страховки ОСАГО.

    Дима Мастер (1743) 5 лет назад

    товарищ лейтенант, если старый двигатель положу в багажник (пусть дальше клинит), а новый будет уже работать где ему полагаеца и приеду в ГИБДД ?

    двигатель №1 — змз 24 д

    двигатель №2 — змз 402

    волжанка не раздавит эвакуатор ))))))))), а у эвакуаторщика треснет карман от выручки с меня

    изменения в устав 13001 новая форма образец заполнения

    144 Голосов

    Описание

    Некоторые нюансы заполнения. зменения в устав (форма 13001) Форма изменения в устав ООО Р13001- образец заполнения. с целью приведения устава в соответствии с изменений в

    Образец заполнения Р13001, приведение в соответствие 312-ФЗ + устав Новая Р13001 2)Лист И -описание изменений в Уставе Форма Р13001. В июле 2013 года в силу вступают новые формы Р13001. Скачайте бланк заявления

    13001 и образец заполнения. изменений в устав Новые формы Р13001, в Подробная инструкция по заполнения новой формы Р13001 с описанием для того, чтобы вносимые изменения были отражены и в уставе, и в ЕГРЮЛ. Правила и образец заполнения данного поля п. 1.5.

    Вы должны приехать в МРЭО, только по месту прописки, заполнить заявление на замену двигателя и с этим заявлением, Вы идете к начальнику МРЭО. Советую пойти подготовленным! В том числе собрать все доки:

    Действующая страховка, как минимум на 6 месяцев и ее копия

    Оригиналы и копии ПТС и Свидетельство о регистрации Вашего ТС

    Копии и оригиналы ГТД или справки-счет

    Копии сертификатов с живыми печатями со станции, которая якобы Вам будет делать замену!

    И лучше будет, если Вы принесете с собой распечатки подтверждающие, что данный двигатель устанавливался заводом изготовителем на Вашу машину 😉 Попросят пройти площадку, дабы сверить номера…

    Полковник или майор, не важно, Вас выслушает и ЕСЛИ ВЫ ЕГО УБЕДИТЕ, то Вам поставят резолюцию, о возможности проведения данных работ, ПОСЛЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТА. Список мест, имеющих право проводить экспертизу, Вам выдадут или скажут.

    С этим заявлением и всеми документами, и их ксерокопиями Вы едете к эксперту. С Вами заключат договор о проведении экспертизы (такая типовая бумажка). Там же вам назначают дату получения Акта с заключением.

    Если заключение получено.

    В данной бумаге на трех листах напишут, что все возможно сделать, потому что… Укажут ,что необходимо установить вентилируемые тормозные диски, заменить рулевую рейку на рейку с ГУР, заменить топливный бак, задние дисковые тормоза и т. д.

    Причем все данные работы Вы должны указать в заявлении в МРЭО.

    После этого едите на диагностическую станцию…

    Список документов:

    1.Заявление на разрешение о замене ДВС

    2.Диагностическая карта

    3.Экспертное заключение

    4.Копии сертификатов СТО, которая делала замену ДВС.

    5.Заявление-декларация

    6.Доки на машину (ПТС и Свидетельство)

    7.Страховка ОСАГО

    8.Справка-счет на ДВС

    9.ГТД на двигатель.

    Если проходите, поставят еще несколько штампов и печатей на Диагностическую карту и напишут — заключение, мол, все сделано в соответствии с Экспертным заключением.

    Далее Вы идете к секретарю начальника диагностической станции, и она Ваши действия регистрирует в журнале учета и ставит еще одну печать.

    После этого едите в МРЭО, пишите заявление о регистрации замененного ДВС, заполняете его, проходите площадку. по поводу мощьности двигателя обмануть не получится

    Получаете ПТС с изменениями о ДВС и новое свидетельство о регистрации, а так же свидетельство на высвободившийся агрегат, т. е. на старый двигатель!

    Сумма официальных платежей около 5000 рублей, о неофициальных договоритесь сами!;)))

    Народу везде очень много.

    Вот такая она, замена двигателя.;)))

    Новые правила заполнения статистической формы № 5-З

    Начиная с отчетности за I квартал 2010 г. организации представляют обновленную статистическую форму № 5-З «Сведения о затратах на производство и продажу продукции (товаров, Как заполнить бланк о замене двигателя, работ, услуг)». Росстат в феврале утвердил новые Указания по ее применению, которые также необходимо применять с I квартала 2010 г. Ведомство пошло по легкому пути и решило не вносить скрупулезно поправки в имеющийся документ, а заменить одним махом все. Посмотрим, что же изменилось на самом деле.

    Из-за двух слов заменили всю форму

    Квартальная форма № 5-З «Сведения о затратах на производство и продажу продукции (товаров, Как заполнить бланк о замене двигателя, работ, услуг)» представляется за I квартал, полугодие и 9 месяцев не позднее 30-го числа после отчетного периода. Ее сдают все юридические лица (коммерческие и некоммерческие, осуществляющие производство товаров и услуг для продажи на сторону), кроме малых предприятий, «упрощенцев», бюджетных организаций, банков, Как заполнить бланк о замене двигателя, страховых и прочих финансово-кредитных организаций.

    В 2009 г. организации представляли форму № 5-З, утвержденную приказом Росстата от 23.09.2008 № 235. В 2010 г. необходимо сдавать форму № 5-З, утвержденную приказом Росстата от 28.07.2009 № 153 «Об утверждении статистического инструментария для организации федерального статистического наблюдения за деятельностью предприятий». Напоминаем, что вместе с данной формой были обновлены формы № 1-предприятие, № 4-ТЭР, № 6-ТП (гидро), № 6-ТП, № 1-кооператив, Как заполнить бланк о замене двигателя, № 1-ХО, № ПМ-пром, № 5-З, № П-5 (м), приложение 2 к форме № П-1, № 1-ИП (мес).

    Когда смотришь на старую и новую формы № 5-З, вспоминаешь детскую забаву типа «найди семь различий». Сразу найти отличия не получается. Потратив достаточное количество времени, мы все-таки нашли их в наименованиях показателей строк 1 и 2.

    Строка 1: «Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами (без НДС, акцизов и аналогичных обязательных платежей)». Строка 2: «Продано товаров несобственного производства (без НДС, акцизов и аналогичных обязательных платежей)».

    В 2009 г. вместо слов «и аналогичных обязательных платежей» в строках 1 и 2 использовалось словосочетание «и других аналогичных платежей». Чисто техническое изменение: формулировка приведена в соответствие с формулировкой отчета о прибылях и убытках (бухгалтерской формы № 2).

    Если организации представляют искаженные статистические данные или нарушают сроки представления отчетности, органы статистики вправе взыскать с таких организаций ущерб, возникший в связи с необходимостью исправления итогов сводной отчетности (ст. 3 Закона РФ от 13.05.92 № 2761-1 «Об ответственности за нарушение порядка представления государственной статистической отчетности» в редакции от 30.12.2001). На ответственных должностных лиц таких организаций может быть наложен административный штраф от 3000 до 5000 руб. (ст. 13.19 КоАП РФ).

    Для стратегических предприятий добавился адресат

    Приказом Росстата от 18.11.2009 № 260 установлен дополнительный адрес представления формы № 5-З (помимо представления территориальному органу Росстата в субъекте РФ по установленному им адресу). С 2010 г. организации промышленного и оборонно-промышленного комплексов (по перечню, определяемому Минпромторгом России) должны также представлять указанную форму Министерству промышленности и торговли РФ.

    Сказанное относится и к другим формам федерального статистического наблюдения (в скобках приведены реквизиты приказов Росстата, которыми утверждены соответствующие формы): № 1-БЗ (инвестиции), № С-2 (от 14.08.2008 № 189, от 10.07.2009 № 132); № 1-лицензия (от 20.08.2008 № 199, от 20.08.2009 № 179); № БМ (от 23.09.2008 № 235, от 28.07.2009 № 153); № П-2, № 11 (от 10.07.2009 № 132); № 3-Ф (от 15.07.2009 № 138); № П-3 (от 16.07.2009 № 139); № 1-предприятие, № 5-З (от 28.07.2009 № 153); № 7-травматизм (от 07.08.2009 № 163); № 1-торги (от 20.08.2009 № 178); № П-4, № 1-Т, № 1-Т (условия труда) (от 26.08.2009 № 184); № П-1, № П-4 (НЗ) (от 14.10.2009 № 226); № 2-наука, № 1-технология, № 4-инновация (от 30.10.2009 № 237).

    Указания вместо Порядка

    Приказом Росстата от 11.02.2010 № 86 утверждены Указания по заполнению формы федерального статистического наблюдения № 5-З «Сведения о затратах на производство и продажу продукции (товаров, Как заполнить бланк о замене двигателя, работ, услуг)»» (далее — новые Указания). Постановление Росстата от 15.02.2007 № 20 (в редакции от 12.02.2008), которым был утвержден Порядок заполнения и представления указанной старой формы (далее — старый Порядок), утратило силу.

    Мы обнаружили около полусотни изменений, среди них весьма важные смысловые. На них и сосредоточим особое внимание.

    В общей части новых Указаний появилась фраза, что руководитель юридического лица назначает должностных лиц, уполномоченных предоставлять статистическую информацию от имени юридического лица. На самом деле это необходимо было делать и раньше, причем в отношении всей статистической отчетности, в силу п. 5 Положения об условиях предоставления в обязательном порядке первичных статистических данных и административных данных субъектам официального статистического учета, утвержденного постановлением Правительства РФ от 18.08.2008 № 620.

    В старом Порядке имелся п. 4 следующего содержания: «Форма служит только для получения сводной статистической информации. Она не может быть использована в налоговых целях и предоставлена другим коммерческим организациям». В новых Указаниях подобной нормы нет (соответственно в новых Указаниях все пункты смещены на один назад по сравнению со старым Порядком). Сможет ли теперь территориальный орган статистики вашу форму № 5-З без вашего согласия предоставлять за плату другим организациям? Вряд ли. В соответствии со ст. 9 Федерального закона от 29.11.2007 № 282-ФЗ «Об официальном статистическом учете и системе государственной статистики в РФ» первичные статистические данные, содержащиеся в формах федерального статистического наблюдения, являются информацией ограниченного доступа (за исключением информации, недопустимость ограничения доступа к которой установлена федеральными законами). На самой форме имеется гриф «Конфиденциальность гарантируется получателем информации». Не понятно, зачем положение п. 4 было изъято при составлении новых Указаний.

    Прежде чем перейти к подробному рассмотрению указаний по заполнению показателей раздела I формы, отметим, что указания по заполнению показателей раздела II «Сведения о производстве электрической и (или) тепловой энергии, услугах по передаче и затратах на их производство и передачу» остались без изменений. Однако имеющиеся в старом Порядке «Особенности заполнения отдельных показателей организациями ОАО РАО „ЕЭС России“» не вошли в новые Указания (напомним, что РАО «ЕЭС» было реорганизовано и фактически прекратило свое существование).

    Теперь переходим непосредственно к изменениям указаний по заполнению численных показателей раздела II формы. В этом разделе по строке 01 отражается объем проданных товаров собственного производства, работ и услуг, по строке 02 — стоимость реализованных покупных товаров несобственного производства. Все последующие строки раздела отражают расходную часть деятельности отчитывающейся организации.

    Объем продаж товаров, Как заполнить бланк о замене двигателя, работ и услуг собственного производства

    По строке 01 приводится объем отгруженных или отпущенных в порядке продажи, прямого обмена (по договору мены), товарного кредита всех товаров собственного производства, выполненных работ и оказанных услуг собственными силами в фактических отпускных (продажных) ценах (без НДС, акцизов и аналогичных обязательных платежей), включая суммы возмещения из бюджетов всех уровней на покрытие льгот, предоставляемых отдельным категориям граждан в соответствии с законодательством РФ. О заполнении строки 01 сказано в п. 8 новых Указаний, а ранее говорилось в п. 9 старого Порядка.

    Под объемом отгруженных товаров в новых Указаниях понимается стоимость всех товаров, Как заполнить бланк о замене двигателя, произведенных данным юридическим лицом и фактически отгруженных (переданных) в отчетном периоде на сторону (другим юридическим и физическим лицам, а также предоставленных своим работникам в счет оплаты труда ), включая товары, сданные по акту заказчику на месте независимо от того, поступили деньги на счет продавца или нет. В старом Порядке прямо не упоминалась зарплата в натуральной форме, поэтому существовало два разных мнения о необходимости ее отражения в качестве отгрузки физлицам на сторону.

    Согласно новым Указаниям при отгрузке товара иногороднему получателю моментом отгрузки считается дата сдачи его органу транспорта или связи, определяемая датой на документе (товарно-транспортная накладная, счет-фактура, железнодорожная квитанция, путевой лист и так далее), удостоверяющем факт приема груза к перевозке привлеченной организацией или собственным транспортным подразделением. или документе органа связи. В старом Порядке вместо выделенных жирным слов использовалось словосочетание «транспортной организацией». В результате при формальном прочтении можно было понять, что передача продукции своему транспортному подразделению для доставки по назначению не характеризует момент отгрузки.

    Также в новых Указаниях появилось добавление: «В объем отгруженных товаров стоимость доставки товара от станции отправления до станции назначения не включается». Действительно, соблазн включить доставку в объем отгрузки присутствовал ранее, несмотря на наличие отдельной расходной строки 41 «Расходы по оплате работ и услуг сторонних организаций, из них: по транспортировке грузов» в форме № 5-З.

    Для удобства изменения в особенностях определения показателя строки 01 для различных видов деятельности мы поместили в таблицу. Обратите внимание, что мы не рассматриваем изменения чисто редакционного плана (когда, например, «и др.» заменяют на «и других договоров»).

    Арендодателям следует обратить внимание на включение в объем услуг по аренде сумм коммунальных платежей, возмещаемых арендаторами. Однако надо учитывать, что такой порядок, на наш взгляд, может быть справедлив в ситуации, когда абонентом услуг считается арендодатель, а не арендатор.

    Если же абонентом является арендатор, а арендодатель лишь выполняет функции посредника по сбору платежей, тогда арендодатель не должен включать платежи в объем услуг по аренде. Такой посредник по коммунальным платежам включает в показатель строки 01 сумму посреднического вознаграждения.

    Как видим, больше всего изменений относится к строительной деятельности и к сфере ЖКХ. Например, определены особенности заполнения строки 01 отдельно для различных субъектов ЖКХ: службы заказчика, управляющих организаций, товариществ собственников жилья и жилищно-строительных кооперативов.

    Объем продаж покупных товаров

    Переходим к изменениям в особенностях заполнения строки 02 «Продано товаров несобственного производства (без НДС, акцизов и аналогичных обязательных платежей)» формы № 5-З.

    По данной строке записывается продажная стоимость не только реализованных товаров, Как заполнить бланк о замене двигателя, приобретенных на стороне непосредственно для перепродажи, но и любых реализованных материально-производственных запасов несобственного производства, не использованных в производстве. В том числе отраженная по дебету счета 91 в корреспонденции с кредитом счетов 10 и 11 (по совокупности всех возможных корреспонденций счетов из этой группы).

    Данные по строке 02 приводятся в продажных фактических ценах без НДС, акцизов и аналогичных обязательных платежей. Не показывается по данной строке продажа собственных основных средств, Как заполнить бланк о замене двигателя, нематериальных активов, Как заполнить бланк о замене двигателя, валютных ценностей, ценных бумаг.

    Согласно новым Указаниям «по строке 02 показывается перепродажа энергии, газа, воды с привлечением для их транспортировки сторонних организации». В старом Порядке было: «. по строке 02 показывается перепродажа энергии, газа, воды (без осуществления их транспортировки собственными силами)». Можно подумать, что изменений практически нет. Однако, на наш взгляд, применена более узкая формулировка. Прежняя допускала включать в строку перепродажу для ситуаций, когда транспортировку осуществлял покупатель. Понятие «сторонние организации», по нашему мнению, не включает в себя вторую сторону договора — покупателя энергии, газа, воды.

    В старом Порядке говорилось, что стоимость проданного газообразного топлива отражают по строке 02 организации, осуществляющие перепродажу приобретенного на стороне газообразного топлива:

    — газораспределительным организациям;

    — организациям и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим очистку газа от примесей, производство сжиженного газа или закачку газа в баллоны.

    Теперь в новых Указаниях к перепродаже добавлено: «организации, осуществляющие экспорт приобретенного на стороне газообразного топлива». Действительно, ранее иностранные покупатели могли не вписываться в понятие «газораспределительные организации».

    Особенности отражения материальных затрат

    Материальные затраты отражаются по строкам 03—20 формы № 5-З. Изменения затронули заполнение только небольшой части этих строк.

    Так, согласно новым Указаниям по строке 03 организации, осуществляющие перепродажу покупной энергии (электрической, тепловой), газа, воды, отражают их покупную стоимость. В старом Порядке вместо слова «перепродажа» использовалось «продажа». На наш взгляд, эти слова в данном контексте не отличаются друг от друга.

    По строке 15 приводится стоимость всех видов покупной энергии (электрической, тепловой, сжатого воздуха, холода и других видов), расходуемой на технологические, энергетические, двигательные и другие производственные и хозяйственные нужды организации (освещение, отопление зданий и другие нужды). По строке 16 показывается стоимость электрической энергии, из которой по строке 17 выделяется стоимость приобретенной на оптовом рынке электрической энергии (мощности) (ОРЭМ), строку 17 заполняют организации, имеющие статус субъекта оптового рынка согласно действующему законодательству. в строке 18 указывается стоимость тепловой энергии. Иными словами, в данных строках отражается приобретенная энергия, использованная в производстве (по фактически начисленным платежам), отнесенная на затраты производства в отчетном периоде, по стоимости, учтенной по дебету бухгалтерских счетов затрат 20, 23 (25, 26), 29 и 44 в корреспонденции с кредитом счетов 60 (76) (по совокупности всех возможных корреспонденций счетов данной группы) (п. 17 новых Указаний). В старом Порядке не пояснялось, кто должен заполнять строку 17.

    Отметим, что порядок получения юридическим лицом статуса субъекта оптового рынка (субъекта ОРЭМ), участника обращения электрической энергии на оптовом рынке регулируется ст. 35 Федерального закона от 26.03.2003 № 35-ФЗ «Об электроэнергетике» (в редакции от 23.11.2009) и разделом II Правил оптового рынка электрической энергии (мощности) переходного периода, утвержденных постановлением Правительства РФ от 24.10.2003 № 643 (в редакции от 04.03.2010).

    Налоги, взносы, страховые платежи

    В связи с реформой обязательного социального страхования и заменой ЕСН на страховые взносы во внебюджетные фонды в новых Указаниях предусмотрены особенности заполнения строки 26 формы. Теперь по данной строке показываются суммы начисленных страховых взносов в Пенсионный фонд РФ на обязательное пенсионное страхование, Фонд социального страхования РФ на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования на обязательное медицинское страхование. Это суммы, учтенные по дебету счетов затрат 20, 23 (25, 26), 29 и 44 в корреспонденции с кредитом соответствующих субсчетов счета 69 (68) (по совокупности всех возможных корреспонденций счетов из этой группы). Здесь зачем-то вставили в скобках счет 68, хотя он больше подходил для упраздненного ЕСН.

    Как и прежде, организации, уплачивающие единый сельскохозяйственный налог, единый налог на вмененный доход, применяющие упрощенную систему налогообложения, в строке 26 показывают сумму страховых взносов на обязательное пенсионное страхование. Напоминаем, что «спецрежимники» в 2010 г. уплачивают страховые взносы по льготным тарифам (фактически только 14% в ПФР). Однако с 2011 г. они не будут ничем отличаться от других плательщиков страховых взносов, Как заполнить бланк о замене двигателя, и тогда данное правило заполнения строки 26 для них утратит смысл.

    По строке 35 отражаются суммы налогов и сборов, Как заполнить бланк о замене двигателя, государственных пошлин, платежей и других обязательных отчислений, начисленные в соответствии с установленным законодательством порядком и учитываемые в составе затрат на производство продукции, товаров, Как заполнить бланк о замене двигателя, работ, услуг (водный налог, земельный налог, налог на добычу полезных ископаемых, транспортный налог, платежи за загрязнение окружающей природной среды, сборы за пользование объектами животного мира и за пользование объектами водных биологических ресурсов, Как заполнить бланк о замене двигателя, платежи за предельно допустимые выбросы, сбросы, уровни вредного воздействия, лимиты размещения отходов и др.).

    В данной строке не отражаются налоги, начисляемые исходя из финансовых результатов деятельности организации (налог на прибыль, налог на игорный бизнес, ЕНВД, ЕСХН, единый налог при УСН).

    Согласно новым Указаниям в строке 35 также не отражаются ЕСН (ныне упраздненный), суммы НДС, акцизов, Как заполнить бланк о замене двигателя, таможенных и экспортных пошлин, суммы платежей за сверхнормативные выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, платежей, уплаченных по условиям реструктуризации долгов перед бюджетом и внебюджетными фондами, а также суммы налогов, Как заполнить бланк о замене двигателя, начисленных в бюджеты различных уровней в случае, если такие налоги ранее были включены налогоплательщиком в состав расходов при списании кредиторской задолженности налогоплательщика по этим налогам.

    Таким образом, из платежей-исключений изъят налог на имущество, поэтому его следует учитывать по строке 35. На наш взгляд, в старом Порядке этот налог входил в число исключений ошибочно. Ведь он не начисляется исходя из финансовых результатов.

    По строке 32, как и прежде, показываются начисленные платежи по обязательному страхованию различных видов (кроме взносов на обязательное социальное страхование, учитываемых по строке 26, и платежей по добровольному страхованию, учитываемых по строке 32 формы).

    В соответствии с п. 29 новых Указаний по строке 32 формы № 5-З показываются начисленные добровольные страховые платежи, производимые по законодательству РФ и учитываемые на счетах производственных затрат, в частности, по договорам:

    — страхования имущества, используемого при осуществлении деятельности, направленной на получение дохода;

    — страхования ответственности за причинение вреда;

    — страхования рисков;

    — негосударственного пенсионного обеспечения в пользу работников (обратите внимание, что расходы в виде взносов на негосударственное пенсионное обеспечение отражаются именно по строке 32, а не по строке 26).

    По данной строке не отражаются добровольные медицинские и другие страховые платежи, осуществляемые за счет прибыли и других целевых поступлений организации. Таким образом, по строке 32 отражаются указанные платежи, учтенные по дебету счетов затрат 20, 23 (25, 26), 29 и 44 в корреспонденции с кредитом соответствующих субсчетов счета 76 (по совокупности всех возможных корреспонденций счетов из этой группы).

    Отметим, что в старом Порядке не были четко поименованы виды страхования и не указывалось негосударственное пенсионное обеспечение.

    Изменения в правилах заполнения строки 01 формы № 5-З

    Изменения титульной страницы формы № 2-ТП (воздух)

    Все фото

    Изменения раздела 1 формы № 2-ТП (воздух) >>

    Изменения титульной страницы формы № 2-ТП (воздух).

    Загрязнение воздуха

    краткое содержание других презентаций о загрязнении воздуха

    «Загрязнение воздуха» — «Автомобили, автомобили… буквально все заполонили». Движение автотранспорта на магистрали. В настоящее время в мире насчитывается примерно 2 млн. городских автобусов. Выделение загрязнителей в зависимости от вида топлива(на магистрали). В автомобильных двигателях ежегодно сжигается около 2 млрд т нефтяного топлива.

    «Воздушные массы» — Что такое воздушные массы? Атмосферные вихри: циклон, антициклон. Что такое климат? Что такое атмосферная циркуляция? Что такое погода? Атмосферная циркуляция. Какие по разности свойств воздушные масс выделяют? Трансформация – перемещение воздушных масс из одного места в другое. Для чего необходимы знания о климате? 4.

    «Загрязнение воздуха предприятиями» — 1 этап В Саратове организовано 6 стационарных постов – пунктов наблюдения за загрязнением воздуха (ПНЗ): Пнз-1=3,93; пнз-2=3,83; пнз-5=3,72; пнз-6=31,7; пнз-7=2,64; пнз-8=28,35. Октябрьская, 45; ПНЗ-6 – ул. Саратовский нефтеперерабатывающий завод – активный поставщик загрязняющих веществ в атмосферу.

    «Загрязнение транспортом» — Использование фотографий и рисунков. Растения у дороги накапливают свинца больше. Сбор материалов. Свинец медленно, постепенно убивает живой организм. Концентрируя свинец, деревья тем самым очищают воздух. Автомобиль – главный источник экологических проблем. Районная конференция молодых исследователей окружающей среды.

    «Воздух в помещении» — Герань не только мух отгоняет, но и дезинфицирует и дезодорирует воздух. Хлорофитум в воздухе уменьшает количество микробов; Уникальное растение, способное превратить пустыню в оазис – циперус; Увлажненные листья поглощают газы в 2-3 раза интенсивнее сухих. Многие виды растений эффективно очищают воздух в помещениях.

    «Загрязнение атмосферы» — Дыхание — основа жизни любого организма. Атмосферный вохдух представляет собой смесь газов и аэрозолей приземной части атмосферы. Уровень загрязнения атмосферного воздуха в городах остается недопустимо высоким. Химические вещества, проникая в ткани растения, нарушают обмен веществ, Как заполнить бланк о замене двигателя, структуру листьев и побегов.

    Всего в теме «Загрязнение воздуха» 12 презентаций

    Внесение изменений

    в конструкцию

    транспортного средства.

    Итак, первое, что нужно сделать — распечатать и заполнить заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства.

    Затем подъезжаете по адресу: г. Москва, ул. Лобненская, д. 20 в МОГТОР, отдел тех. надзора (3-й этаж) и подписываете это заявление у начальника.

    Далее едем в НАМИ (или другую уполномоченную организацию), для получения указаний на переоборудование. И только после этого начинаем сами действия по переоборудованию. Важный момент — инспектор, как правило не просит показать машину до переоборудования, но право на это имеет полное, поэтому лучше с работами по переоборудованию не торопиться.

    Затем подвозим авто на ПИК, где получаем тех. осмотр и диагностическую карту, в которой подробно описаны проведенные уже работы. Едем обратно на Лобненскую или в территориальный тех. надзор, где еще раз показываем машину, но уже гос. инспекторам.

    Здесь есть еще один немаловажный момент, если поехать по округу, то свидетельство о переоборудовании Вы рискуете получить ни сразу, а через пару дней, т.к. подписывать его будут все равно на Лобненсой, поэтому, если сроки поджимают, лучше поехать сразу на Лобненскую.

    Ну и в завершении всего необходимо будет это свидетельство о внесение изменений в конструкцию реализовать уже в МОТОТРЭР (ГИБДД по постановке на учет), где у Вас свидетельство  свидетельство о внесение изменений в конструкцию изымут, а свидетельство о регистрации, с уже внесенными изменениями выдадут. Процесс несложный, но довольно долгий, как сама постановка на регистрационный учет. Да, машина, опять же, нужна. Там ее тоже будут лицезреть.

    Что касаемо юр. лиц — разница лишь в пакете документов (юр. лицам нужны уставные документы, свидетельства и т.д. на организацию) и гос. пошлинах, которые юр. лицо уплачивает по платежному поручению со своего расчетного счета, только теперь квитанцию на ПИКе можно оплатить налом, даже юр. лицам.

    Заполняем заявление на регистрацию ИП форма 21001.

    ≡ Главная → Для ИП → Заполняем заявление на регистрацию ИП форма 21001.

    Для того, чтобы открыть ИП, нужно осуществить несколько несложных шагов: зарегистрировать ИП, для чего подать необходимые документы в регистрирующий орган, встать на учет в налоговом органе, зарегистрироваться в ПФР , ТФОМС и ФСС. Какие документы нужны для регистрации ИП, подробно рассмотрено в этой статье. В списке этих документов самым основным является заявление о государственной регистрации ИП форма Р21001. В этой статье разберемся, как правильно заполнить заявление форма 21001. Образец заполнения вы найдете в конце статьи. C 4 июля 2013 года действует новая форма заявления, скачать бланк заявления на регистрацию ИП можно ниже.

    Форма 21001 достаточно проста и понятна, но тем не менее важно внимательно заполнить нужные строки, чтобы впоследствии не терять время на ее исправление.

    Как правильно оформить этот бланк? Прежде всего, следует знать, что заполнить заявление можно вручную или на компьютере. В первом случае нужно писать четкими печатными буквами чернилами черного цвета. Во втором случае необходимо использовать заглавные буквы шрифта courier new 18. Исправления в документе не допускаются. Если какая-то страница заявления не заполнена, то ее сдавать не нужно.

    Образец заявления на регистрацию ИП:

    Заявление по форме Р 21001 представлено на 5 страницах: первые три посвящены общей информации о физическом лице, на которое оформляется индивидуальное предпринимательство, далее идет одна страница листа А и одна листа Б.

    Разберемся последовательно с заполнением каждой страницы.

    Страница 1

    В пункте 1 – пишем ФИО полностью (как в паспорте), в пункте 2 – ФИО латинскими буквами, это поле предназначено для иностранных граждан.

    В п.2 — указывается ИНН, если он есть в наличии.

    п.3 — пол указываем цифрой: 1 — М, 2 — Ж.

    п.4 — сведения о рождении: дата рождения в формате дд.мм.гггг и место рождения, данные должны совпадать с вашим свидетельством о рождении.

    Отмечаем цифрой ваше гражданство: 1 — для граждан РФ, 2 — для иностранных граждан, 3 — для лиц без гражданства. Если вы не гражданин РФ, то следует указать код страны, гражданином которой вы являетесь.

    Страница 2.

    Далее заполняем графы для места жительства на основании прописки, указанной в паспорте, либо на основании других документов, Как заполнить бланк о замене двигателя, подтверждающих вашу регистрацию по месту пребывания (если в паспорте нет прописки).

    Ниже — сведения о документе, подтверждающем вашу личность, для граждан РФ — это паспорт. Серия и номер паспорта пишутся следующим образом: первые две цифры серии — пустая клетка — последние две цифры серии — пустая клетка — номер.

    Страница 3.

    Заполняют иностранные граждане, указывают сведения о документе, разрешающем проживание на территории РФ.

    Лист А – здесь следует указать коды вашей деятельности и их наименование. Коды берем из классификатора ОКВЭД, там же указана расшифровка для каждого кода. Подберите по возможности как можно больше кодов, Как заполнить бланк о замене двигателя, это избавит вас в будущем от лишних хлопот, когда нужно будет подавать сведения о новом виде деятельности, не указанном при регистрации. Каждый код должен состоять как минимум из 4-х символов.

    Лист Б  — здесь нужно указать номер контактного телефона цифрами без пробелов. ФИО заявителя нужно прописывать вручную в присутствии нотариуса. Остальные поля заявления заполняются регистрирующим органом.

    Пример заполнения формы 21001 вы можете скачать ниже.

    Образец заявления на регистрацию ИП — скачат ь.

    Скачать форму 21001 — ссылка .

    Автомобилистам

    Замена масла в двигателе Рено Дастер необходима через каждые 10 000 км пробега для дизельного автомобиля и через 15 000 км для бензинового автомобиля.

    Для замены масла в двигателе кроссовера Duster необходимы:

    Инструкция по замене масла в Рено Дастер

    Порядок работы:

    1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

    2. Загнать Дастер на эстакаду, смотровую яму или установить на подъемнике (если имеется возможность).

    3. Выключить замок зажигания и открыть капот.

    4. Залить промывку в маслоналивное отверстие, завести двигатель и оставить заведенным в режиме холостого хода в течение 5-ти минут.

    5. Остановить двигатель кроссовера Renault и отсоединить старый масляный фильтр, путем вращения его против часовой стрелки.

    6. Установить новый масляный фильтр, предварительно нанеся тонкий слой масла двигателя на резиновое уплотнительное кольцо.

    7. Выкрутить пробку сливного отверстия картера двигателя и слить отработанное масло.

    8. Установить на место пробку сливного отверстия, залить новое масло и закрыть пробку маслоналивного отверстия, предварительно убедившись в достаточном уровне масла(определяется щупом).

  • Leave a Comment

    Filed under Бланки

    Мануал двигатель z13dth

    Эта страница «Мануал двигатель z13dth» создана для пользователей, которые хотят найти руководства и инструкции, которые относятся к теме этого проекта «Портал бесплатных инструкций».

     

    Содержание

    Система Common Rail – это система впрыска топлива под высоким давлением. Ее называют также аккумуляторной системой впрыска. Понятие «Common Rail» означает дословно «общая рейка» или «общая рампа», под которой подразумевается общий для всех форсунок топливный аккумулятор высокого давления. В этой системе разделены процессы подачи топлива под высоким давлением и процессы впрыска. Необходимая для впрыска подача топлива под высоким давлением производится специальным насосом высокого давления. Топливо накапливается в аккумуляторе высокого давления, из которого оно подводится через короткие трубопроводы к форсункам. К премуществам системы Common Rail относятся: практически свободный выбор давления впрыскивания для каждого режима работы двигателя, возможность впрыска топлива под высоким давлением при низких частотах вращения вала двигателя и при частичных нагрузках, управляемое начало впрыска с подачей предварительной дозы, отделенной от основной порции топлива.

    Чип-тюнинг. Opel Astra Z13DTH

    Чип-тюнинг. Opel Astra Z13DTH

    autodata.ru/article/chip_tyuning/ )

    Автомобиль находился в аварийном режиме: в предыдущем авто-сервисе произвели замену турбокомпрессора по причине отсутствия давления нагнетания воздуха, но машина так и не поехала, было трудно тронуться даже с места. Тогда   тамошние специалисты пришли к выводу, что работе турбины и самой машины в целом   мешает сажевый фильтр, и удалили его.

    Ничего не изменилось, машина принципиально отказывалась   передвигаться.

    Но отсылать клиента на те же самые грабли. Это несерьёзно, неправильно, там только деньги высосут, а ситуацию не исправят, и поэтому, просмотрев на мониторе «дату», решили справляться своими силами. Мотор как мотор, фото 01:

    autodata.ru/article/all/programmnoe_udalenie_sazhevogo_filtra/

    Так вот, сажевик отключили, а ситуация осталась такой же: «Не едет». Прежде чем напрягаться глубокой электроникой, испробовали дедовский метод — протянули руку к глушителю: «Дует – не дует».

    Дует еле-еле. Как слабый ветерок на рассвете, вот-вот умрёт. Ну и что отсюда вытекает?

    Если нет сажевого фильтра, а это именно он мог создавать помехи выходу отработанных газов, Мануал двигатель z13dth,

    то что тогда может мешать?

    Ну конечно, вы тоже догадались. Катализатор может мешать. Он висит прямо на турбине (фото 01) и когда его вскрыли, то увидели знакомую картину: соты забиты толстым слоем сажи. Естественно, что тут «дуть не будет». И катализатор убирается.

    И машина как-то распрямилась, ей вроде полегчало, появилось некоторое давление, что-то «начало дуть», но далеко не требуемое количество. Надо проверять дальше?

    Надо проверять дальше и думать: что ещё может мешать нормальной работе турбины? Шток актуатора работает? Работает, перемещается от минимума до максимума. Что у нас по списку далее?

    А далее система EGR .

    Общий вид можете посмотреть на фото 05, это фото сделано после окончания ремонта, когда «головняк» ушёл и можно было расслабиться и проанализировать свои действия: что было сделано правильно, что можно было сделать иначе и побыстрее – при том же уровне качества.

    Качество – основной критерий работы авто-сервиса. Не будет качества, будет проф-уровень как в той мастерской, откуда приползла машина … а там наверняка скоро не будет клиентов — кому интересно платить за отсутствие результата и невнятные предположения? А не будет заработка, значит, нечего тебе делать в авторемонте, иди в дворники, там ума надо меньше…но это я так, к слову и с сожалением, потому что всегда смотрю на обманутых клиентов с сочувствием.

    А мы продолжаем… итак,   клапан EGR. Он регулирует количество отработавших газов, Мануал двигатель z13dth, возвращаемых к впускному коллектору. И если  клапан будет открыт, то при определенных оборотах топливо-воздушная смесь окажется неправильного состава и выход отработавших газов будет нерасчетным (пишу просто, без формул, расчётов и академических выражений, уж не обессудьте). В итоге получаем нашу неисправность: «Плохо крутится турбина».

    Но это предположение, и это надо проверить.

    …проверили, и предположение оказалось верным: шток клапана клинил, и даже после манипуляций с очистками и промывками продолжал заедать.

    В такой   ситуации выбор остаётся за клиентом:

    Ситуацию мы вам обрисовали, наши выводы вы услышали. Теперь дело за вами: или вы покупаете новый EGR. или мы глушим эту систему. Решайте.

    Конечно, клиента интересовало, насколько отразится гильотирование EGR на работе автомобиля. Объяснили: «Практически никак».

    Отдавать около 30 тысяч рублей за новый EGR клиент не захотел и система   была заглушена.

    После этого (и выполнения некоторых других операций) « машинка поехала », как удовлетворённо сказали наши специалисты и пошли отмываться от дизельной грязи.

    А мы можем спокойно посмотреть некоторые фото проделанной работы:

    d 1- d 2 – насколько уменьшилось проходное сечение!

    d3 – патрубок системы EGR

    d 4 – вот так была поставлена заглушка на систему EGR

    Эту неисправность, описанную в статье, искали и устраняли:

    Z13DTH, проблемы с турбиной и ошибки 1191 и 0400

    Здравствуйте уважаемые Друг попросил разведать как что, у него Astra сарай с двигателем Z13DTH.

    У меня есть вопросы,их несколько,они немного странные и разные,но я постараюсь объяснить все очень просто (c)

    Турбина странно работает, свистит на первой и на задней, на остальных не свистит. Последние несколько дней свист усилился. Есть идея снять ее и промыть. Ищу мануал по снятию/промывке.

    Еще вылазят ошибки 1191 и 0400

    P1191 — давление топлива вне рабочих характеристик

    P0400 — EGR valve errors

    Я так понял что надо почистить EGR, так же ищется мануал по снятию и промывке.

    Сейчас качаю диск Opel TIS, если кто в курсе какие именно технические процедуры надо провести в этом случае, дайте знать.

    Еще попросил сделать line in и line out в магнитоллу CD-30, но это позже.

    Заранее спасибо, только в поиск не отправляйте, у меня 40 окон по этим траблам открыто))

    Мануал по ремонту ауди двигателя.

    Дорогой гость, на нашем форуме beta-version.ru вы сможете скачать мануал по ремонту ауди.

    Мануал по ремонту ауди двигателя.

    Дорогой гость, на нашем сайте kinogildia.ru/manuals/ вы сможете скачать мануал по ремонту ауди.

    Руководство по ремонту opel astra z13dth.

    руководство по ремонту opel astra z13dth. оставить свой комментарий и конечно скачать.

    Сервис мануал по ремонту двигателей FIAT.

    Руководства по ремонту двигателей

    Renault.Руководство по ремонту.Двигатели

    Год выпуска. 1996

    Версия. PDF

    Описание. Renault

    Руководство по ремонту

    Двигатель (бензиновый)

    4-цилиндровый, с чугунным блоком цилиндров

    Цепь зарядки

    Система пуска

    Серпантинный привод навесных агрегатов

    Система управления двигателем

    Renault R19 Бензиновый и дизельный двигатели Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

    Автор. Клаус Бройштедт

    Автор. Калашников А.А. Баклушин А.

    Жанр. Руководство по ремонту и эксплуатации

    Издательство. Колесо

    ISBN. 5-8115-0008-4

    Язык. русский

    Формат. DjVu

    Качество. Отсканированные страницы

    Количество страниц. 240

    Описание. В настоящей брошюре описывается устройство, особенности эксплуатации, техническое обслуживания и ремонт устанавливаемых на автомобиле «Волга ГАЗ-3110, ГА3-3102 двигателей ЗМЗ-4062.10(4062), ЗМЗ-402.10(402), 3М34021.1О(4021) и непосредственно связанных с ними сцеплений и узлов электрооборудования. Брошюра предназначена для работников предприятий, занимающихся эксплуатацией и ремонтом двигателей ЗМЗ торговых организаций и индивидуальных владельцев.

    Обращаем внимание читателей, что обозначение моделей двигателей с числом 10 после номера модели (например ЗМЗ_4062.10) и без числа 1О (например ЗМЗ-4О62) относятся к одному и тому же двигателю.

    Автор. Lexus

    Жанр. Иллюстрированное руководство

    Формат. PDF

    Качество. Изначально компьютерное

    OPEL ASTRA с 2004 бензин / дизель Пособие по ремонту и эксплуатации

    Книга по ремонту Опель Астра Н. инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Opel Astra H с 2004 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,2 л. а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,3, 1,7, 1,9 л.

    Бензиновые двигатели:

    1,4 (Z14XEP / Z14XEL),

    1,6 (Z16XEP/Z16XE1 / Z16XER / Z16LET),

    1,8 (Z18XER),

    2,0 (Z20LEL / Z20LEH / Z20LER),

    2,2 (Z22YH)

    Дизельные двигатели:

    1,3 (Z13DTH),

    1,7 (A17DTJ /A17DTR / Z17DTJ / Z17DTR),

    1,9 (Z19DTL / Z19DT / Z19DTH).

    Пособие содержит подробное описание эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобиля Opel Astra, описание работы и технические характеристики систем и агрегатов. Подробно рассмотрены варианты диагностики возможных неисправностей и методы устранения уже возникших неполадок. Приведены моменты затяжки резьбовых соединений, диагностические коды неисправностей. Подобные сведения могут оказаться очень рациональными в использовании автомобилистами, в случае возникновения необходимости ремонтных процедур.

    В отдельные разделы мануала входят инструкция по эксплуатации Опел Астра, рекомендации по техническому обслуживанию и подробные схемы электрооборудования (электросхемы) машины.

    #1 alex2005

    Активные пользователи 113 сообщений

    • Пол: Мужчина
    • Город: Краснодарский край, г. Армавир
    • Автомобиль:OPEL-KADETT C18NZ; OPEL-VECTRA-A C20NE,

      Отправлено 23 Январь 2012 — 17:46

      #2 POTAP 123

      Отправлено 23 Январь 2012 — 18:19

      Мигание спирали — идет регенирация сажегова фильтра.

      Вспыхивает символ свечи накаливания. Почему? Что следует сделать?

      Ответ: Регенерация DPF-фильтра не завершена во время обычного цикла вождения, и теперь DPF-фильтр достиг своего максимального насыщения, при котором его все еще можно регенерировать. Предельное значение зависит от варианта и МГ, но находится в диапазоне 105 % — 125 %. Возможные причины этого заключаются в следующем:

      a.) Частые поездки на короткие расстояния, то есть высокий уровень отложений сажи, и при этом одновременно не происходит регенерации DPF-фильтра, т.к. не выполнялись необходимые условия.

      b.) Частые прерванные регенерации, то есть двигатель выключался во время регенерации. Относится к водителям, выполнявшим короткие поездки, при которых, по крайней мере, выполняли условия для запуска регенерации. Если вспыхивает лампа свечи накаливания, автомобиль должен выполнять поездку до тех пор, пока она не погаснет.

      motor-chip.ru

      Карфоген должен быть разрушен.

      Carthago delenda est, Carthaginem delendam esse

      Opel Astra 2007 — отзыв владельца

      Ходовые качества: 10

      Доброго дня коллеги. Давно хотел попробовать отписаться о владении моих авто. За 15-ти летний стаж, у меня были: иж412, ваз21099, Nissan VINGROAD, ваз21213, Opel Astra. В настоящий момент владею Нивкой и Опелем. Дороги у нас не айс, поэтому в хозяйстве имеются 2 машины. Живу в станице, где асфальтом покрыто четыре улицы и все. По станице предпочитаю на Ниве, так как, постоянно куда то опаздываешь. ))) Я ее конечно не насилую, но справляется она с этим предназначением замечательно. Ну а на межгород и так сказать на выход, ездим на Опеле. О москвиче особо не пишу, так как машина 1973 года и послужила мне верой и правдой 14 лет. С него я и начинал. Купили его в 1996 году за 5000р. Скажу лишь что за весь период владения был я у него везде. (движок(4 раза), коробка(6 раз), мост(2 раза), и все остальное. ) Не судите строго, делал все сам, точнее учился, так как с деньгами в то время было совсем туго! Лихие 90-тые))) Да, много он требовал к себе внимания конечно))) Только в самые ответственные моменты никогда не подводил. В итоге он пошел по программе утилизации, под которого я взял новенькую ваз 21053, правда продал ее через месяц и вся «прибыль» пошла на будущий автомобиль. Вспоминаем его как трудягу! Сколько всячины на нем перевезено сейчас и не перечислить. С грустью гнал его в последний путь. Как и подобает, доехал своим ходом, простояв 2 года перед этим под навесом. Москвич был долгожителем и жил в согласии с другими моими приобретениями. В напарники в к нему была приобретена в 2005 году ваз 21099, которой в то время было 11 лет. за 80000р. Конечно разница была большая, это и скорость, и расход, и «престиж»)) Теперь стало спокойней на обгонах и прочие прелести. 2 раза ездил на ней в Астраханскую обл. на рыбалку. С прицепом и полной загрузкой, ехали вполне весело и экономично. (120км/ч, 8-9 литров) Из поломок: моторчик печки, откручивалась задняя стойка вверху, карбюратор, шланги охлаждающей системы, термостат, проводка. Может еще что по мелочи. В принципе доволен был машинкой, которую продал брату и он ее пару лет на ней ездил. Загнав Москвича на утилизацию, встал вопрос о приобретении его замены. Сельского труженика. Я увлекаюсь грибами, рыбалкой и прочими делами. Поэтому выбор пал на Ниву, ваз 21213, которая до сих пор у меня во дворе)) После Москвича заметно расширились места дислокации, что самым благоприятным образом сказывается на результате всех мероприятий))) Так же 2 раза ездил уже на ней в Астрахань за рыбкой. На дальняк конечно тяжеловато ей, с прицепом и расход литров 13. Но ничего, зато на месте чувствовали себя уверенно. После ваз21099 машиной для межгорода стал NissanVingroad, чистый праворукий японец 2003г, купленный в Краснодаре, с пробегом 70000. Изначально Я не планировал пруль! Много наслышан про их надежность и качество. Мои друзья в восторге и меня всячески склоняли в с вою сторону. В один прекрасный день пошли мы на Краснодарский авторынок. Я в то время учился В Краснодаре. Как раз 5 курс, можно и авто поменять. Рассчитывать могли на 250000р. Он мне сразу понравился, серебристый, чистый, ухоженный. Кузов универсал, трансформер. Забегая вперед скажу что ездил на море на нем и вполне удобно устраивался во весь рост, а это 180, на разложенных задних сидениях. Конечно это уже не ваз 21099. Гур, климат, абс, электроподъемники, автомат. Комфортней езда и прочее. Автомобилем пользовался до января 2011 года. Все отлично, поломок не было, только лампочку раз менял, ближний свет))) Из недостатков, Мануал двигатель z13dth, суппорта гремят на щебенке! Это очень бесило, и на форумах изучил этот вопрос. Это их особенность, лечится смазкой направляющих. Я делал, помогает, на на время((( В остальном нареканий не было, все работало, мигало и везло, в любую погоду. Масло ни грамм не кушало, менял через 15 тысяч, Мобил синтетику. Может бы и дальше продолжал ездит на Вине, только постоянная политика нашего государства, которое, думает, конечно же «о нас» Козлы. Понимаю, что конечно правый руль будет продолжать ездить по дорогам России. Появилась небольшая сумма денег и я решил попробовать, его продать. Живу в КЧР, тут машин с правым рулем очень мало, подходили, спрашивали и уходили. У нас дороги однополосные, и с обгоном есть конечно некий дискомфорт. С появлением мысли о новом авто, я конечно стал рыться в инете, почил много всего, и статьи и отзывы. Походил и по автосалонам. В итоге понравился мне Опель астра в новом кузове и Шевроле круз. Мне очень понравился Опель универсал, моя слабость. Влияние Ниссана. Позвонив в автосалон был очень разочарован. Сказали универсалы не планируют поставлять на Российский рынок. Наступил 2011 год и появились 10 выходных. Поехал в Краснодар к друзьям. Встретились, поговорили. и прочее))) Решил я попробовать Краснодарский авторынок на примерку. Спроса в Республике не было, и я как то внутренне уже был согласен дольше на нем ездить. Так как за бесценок отдавать его не стал бы никогда! И что бы вы думали! 5-ро покупателей в один день. Четверо перекупщиков, Мануал двигатель z13dth, а пятый реальный покупатель, которому в итоге я продал своего Вингроуда за 265т.р. Хочу отметить, что вложение в правый руль оказалось очень правильным. Я продал его спустя 3 года, за ту же цену. Конечно, он у меня был в отличном состоянии. Продавая Ниссана, я конечно походил по авторыку, и мое внимание привлек Опель Астра, универсал. В предыдущем кузове, их еще выпускают. Красавчик, чистый немец, без пробега по России. Озадачило что дизель 1300. До этого не знаком был с дизелями вообще. Мысли, что слабоват наверно для такого аппарата. Все устраивало и вид и цвет, и ценник. 470000. И кредит брать и не нужно. ( Я то планировал новую, а на нее без помощи банка ну никак. ) Тут как раз порешали с Ниссаном. Все складывалось, и денег как раз, даже немного останется. Я решил так попробовать как он едет с таким маленьким объемом и дальше видно будет. Дождались конца рынка, место стало побольше и поехали. Там турбина оказывается, тоже для меня новинка. В итоге я был очень доволен. 90 дизельных баварских сил очень даже не плохо работают. Там приличный момент 200. Он мне показался резвее моего Ниссана, у которого 109 коней, но правда коробка автомат, а тут 6 ступка, механика. Подвеска сбитая, упругая, ничего не тарахтит, гремит. После Ниссановских гремящих суппортов, Мануал двигатель z13dth, для меня это была сказка. Тихо, просторно. Решено, беру.

      Пока идет седьмой месяц владения. Полет нормальный!

      Пока минусов особых не нахожу, срок не тот. Скажу лишь, из за подушек в передних стойках, обзор мертвых зон увеличен. Уже привык, голову высовываю чуток, гимнастика))) Из вложений, купил литье на 16(4250 за шт), резину зимнюю(100 евро за балон), от туда же, немецкую, у продавца. Полики универсальные, не вонючие))) ( 500р.) Недавно поменял резинки на дворниках, пока все. Если есть вопросы пишите.

      Руководство по Эксплуатации, ремонту и техобслуживанию Opel Astra (с 2004 года)

      Похожие товары

      Пример текста из книги

      возможно для другой модели

      * Снимите воздушные жиклеры главной дозирующей системы в первичной и вторичной камерах (1800 см3).

      * Снимите топливные жиклеры системы холостого хода и переходной системы первичной и вторичной камер (1600 см3).

      * Снимите пробку, воздушный жиклер переходной системы вторичной камеры и топливные жиклеры системы холостого хода и переходной системы первичной и вторичной камер (1800 см3).

      * Снимите пробку системы снижения токсичности отработавших газов, Мануал двигатель z13dth, топливный жиклер и воздушный жиклер (1800 см3).

      * Снимите запорную пластину, сливные пробки поплавковой камеры, топливные жиклеры главной дозирующей системы в первичной и вторичной камерах. Будьте осторожны, не потеряйте маленькие шайбы.

      * Снимите диафрагму сервопривода (1800 см3).

      * Снимите клапан отсечки топлива при калильном зажигании, будьте осторожны, не потеряйте маленькие шайбы.

      * Снимите клапан ускорительного насоса, не потеряйте маленькие шайбы насоса.

      * Снимите винт регулировки частоты холостого хода.

      * Снимите винт регулировки состава смеси и пружину.

      * Снимите детали механизма дроссельной заслонки.

      На Не Прогретый Двигатель, Вообще Не Едет.

      #31 OFFLINE hgaahm

      hgaahm

      Житель форума

      Инсигнияводы 505 сообщений

    • Пол: Мужчина
    • Тамбов

      #32 OFFLINE serheii

      #33 OFFLINE TurbO

      #34 OFFLINE elegik

      #35 OFFLINE Вахтёр

      #36 OFFLINE serheii

      #37 OFFLINE dvy

      У меня было несколько дизелей разных марок. Сейчас BMW 320 9го года. Все тупят на холодную, если не греть. Не так как у топикстартера, но тупят. Я если тороплюсь. то оч плавно разгоняюсь и не топлю. Думается мне, что это сделано либо спецаильно — чтобы машин не гробили. Либо связано с углом впрыска и турбокорректором, которые по разному себя ведут в зависимости от температуры — это более вероятно ИМХО.

    Leave a Comment

    Filed under Мануалы